Slučaj 38  

Međunarodni propisi za izbjegavanje sudara na moru (IRPCAS)

Međunarodni propisi za izbjegavanje sudara na moru (IRPCAS) namijenjeni su osiguranju zaštite plovila na moru predusretanjem situacija koje bi mogle dovesti do sudara. Ovi propisi izričito zabranjuju plovilu s pravom puta izmjenu kursa kada je ono u blizini plovila koje se mora uklanjati.

Prikaz slučaja:
Oko 00.30 sati, L i W su jedrile desnim uzdama s vjetrom u krmu paralelnim kursovima na međusobno udaljenim oko dvije duljine trupa. W je bila u privjetrini L i slobodna po krmi te ju je sustizala. Primjena Međunarodnih propisa za izbjegavanje sudara na moru bila je navedena u uputama za jedrenje. L je promijenila kurs skretanjem u desno, prisiljavajući W odgovori radi izbjegavanja sudara. W je prosvjedovala protiv L navodeći da je "prihvaćanje zabranjeno tijekom noći". Odbor za prosvjede je prihvatio prosvjed radi prekršaja MPZISNM, Dio B, Poglavlje II, Pravila 17. L se žalila navodeći da je Odbor za prosvjede krivo protumačio odnosna pravila MPZISNM.

Odluka:
MPZISNM - Pravilo 13(a) određuje da " svako plovilo koje prestiže neko drugo plovilo mora se sklanjati s puta prestizanom plovilu" a Pravilo 13(b) određuje " Smatra se da plovilo prestiže ako dolazi prema drugom plovilu po krmi smjerom koji je pod kutom većim od 22,5 stupnja prema okomici na bok prestizanog plovila odnosno da je plovilo koje prestiže u takvom položaju prema prestizanom plovilu da u noći vidi samo krmeno svjetlo prestizanog plovila i ne vidi ni jedno od njegovi bočnih svjetala. U navedenom slučaju W je bila plovilo koje prestiže. Pravilo 13(d) određuje " Svaka slijedeća promjena položaja među plovilima ne oslobađa plovilo koje prestiže odgovornosti da se uklanja prestizanom plovilu sve dok ga konačno nije prošlo i slobodno je od njega".
Prestizano plovilo, u ovom slučaju L, ima obveze prema plovilu koje ga prestiže. Te su određene Pravilom 17, koje dijelom glasi "U slučaju kada se jedno od dva plovila mora sklanjati drugome s puta, drugo mora zadržati svoj kurs i brzinu". To pravilo zabranjuje manevar "prihvaćanja" kada su jedrilice tako blizu da L prihvaćanjem prisiljava W na izmjenu kursa radi izbjegavanja sudara. Stoga je žalba L odbijena a odluka Odbora za prosvjede o kažnjavanju L je prihvaćena.

CYA 1976/32