Définitions
Route libre derrière et route libre devant ; engagement
Un bateau est en route libre
derrière un autre quand sa coque et son équipement en position normale sont derrière
une ligne perpendiculaire passant par le point le plus arrière de la coque et de
l’équipement de l’autre bateau en position normale. L’autre bateau est en route libre
devant. Ils sont engagés quand aucun des deux n’est en route libre derrière.
Cependant, ils sont aussi engagés quand un bateau situé entre eux établit un
engagement sur les deux. Ces termes ne s’appliquent pas à des bateaux sur des bords
opposés sauf si la règle 18 s'applique.
Finir
Un bateau finit quand une partie quelconque de sa coque ou de son équipage ou
équipement en position normale coupe la ligne d’arrivée dans le sens de la route
depuis la dernière marque soit pour la première fois, soit après avoir effectué une
pénalité selon la règle 31.2 ou 44.2, soit, selon la règle 28.1, après avoir corrigé une
erreur commise sur la ligne d’arrivée.
Partie Intéressée
Une personne susceptible de profiter ou pâtir en conséquence d'une
décision d’un comité de réclamation, ou qui a un intérêt personnel étroit dans la
décision.
Se maintenir à l’écart
Un bateau se maintient à l’écart d’un autre si cet autre bateau
peut naviguer sur sa route sans avoir à agir pour l'éviter et, quand les bateaux sont
engagés sur le même bord, si le bateau sous le vent peut modifier sa route dans les
deux directions sans immédiatement entrer en contact avec le bateau au vent.
Sous le vent et au vent
Le côté sous le vent d’un bateau est le côté le plus éloigné du
vent, ou lorsqu’il est bout au vent, le côté qui était le plus éloigné du vent. Cependant,
lorsqu’il navigue sur la fausse panne ou plein vent arrière, son côté sous le vent est le
côté sur lequel il porte sa grand- voile. L’autre côté est son côté au vent. Quand deux
bateaux sur le même bord sont engagés, celui qui est du côté sous le vent de l’autre est
le bateau sous le vent. L’autre est le bateau au vent.
Marque
Un objet tel que les instructions de course exigent d’un bateau qu’il le laisse
d’un côté spécifié, et un bateau du comité de course entouré d’eau navigable à partir
duquel s’étend la ligne de départ ou la ligne d’arrivée. Une ligne de mouillage et des
objets qui sont temporairement ou accidentellement attachés à une marque n’en font
pas partie.
Obstacle
Un objet qu’un bateau ne pourrait pas passer sans modifier sensiblement sa
route alors qu’il navigue directement vers lui et qu’il en est distant d’une longueur de
coque. Un objet que l’on peut passer en sécurité seulement d’un côté et une zone ainsi
définie dans les instructions de course sont aussi des obstacles. Cependant, un bateau
en course n'est pas un obstacle pour les autres bateaux à moins qu’ils ne soient obligés
de s’en maintenir à l’écart, de lui donner de la place ou, si la règle 21 s’applique, de
l’éviter.
Engagement
Voir Route libre derrière et Route libre devant ; engagement.
Partie
Une partie dans une instruction : un réclamant ; un réclamé ; un bateau qui
demande réparation; un bateau ou un concurrent qui peut être pénalisé selon la règle
69.1 ; un comité de course ou une autorité organisatrice dans une instruction selon la
règle 62.1(a).
Retard
Une course retardée est suspendue avant son départ prévu mais peut être
courue ou annulée ultérieurement.
Route normale
Une route qu’un bateau suivrait pour finir aussitôt que possible en
l’absence des autres bateaux auxquels la règle utilisant ce terme fait référence. Un
bateau n’a pas de route normale avant son signal de départ.
Réclamation
Une allégation faite selon la règle 61.2 par un bateau, un comité de
course ou un comité de réclamation qu’un bateau a enfreint une règle.
En course
Un bateau est en course depuis son signal préparatoire jusqu’à ce que soit
il finisse et dégage la ligne et les marques d’arrivée, soit il abandonne, ou jusqu’à ce
que le comité de course signale un rappel général, un retard, ou une annulation.
Place
L'espace dont un bateau a besoin dans les conditions existantes pendant qu’il
manoeuvre rapidement en bon marin.
Règle
(a) Les règles dans ce livre, y compris les Définitions, les Signaux de course, l’Introduction, les préambules et les règles des annexes qui s’appliquent, mais pas les titres ;
(b) l’article 19 du Règlement de l’ISAF, Code d’admissibilité ; l’article 20 du Règlement de l’ISAF, Code de publicité ; et l’article 21 du Règlement de l’ISAF, Code antidopage ;
(c) les prescriptions de l’autorité nationale, sauf si elles sont modifiées par les instructions de course conformément à la prescription, si elle existe, de l’autorité nationale à la règle 87 ;
(d) les règles de classe (pour un bateau courant avec un système de handicap ou de jauge, les règles de ce système sont des « règles de classe ») ;
(e) l’avis de course ;
(f) les instructions de course ; et
(g) tout autre document régissant l’épreuve.
Prendre le départ
Un bateau prend le départ quand, ayant été entièrement du côté
pré départ de la ligne de départ au moment de son signal de départ ou après, et ayant
satisfait à la règle 30.1 si elle s’applique, une partie quelconque de sa coque, équipage
ou équipement, coupe la ligne de départ en direction de la première marque.
Bord, tribord ou bâbord
Un bateau est sur le bord, tribord ou bâbord, correspondant
à son côté au vent.
Zone des deux longueurs
L'espace autour d'une marque ou d'un obstacle sur une
distance correspondant à deux longueurs de coque du bateau qui en est le plus proche.
Au vent
Voir sous le vent et au vent.