Team Race - CALL K 01   

Regel 28.1 Absegeln der Bahn
Regel 44.2 Strafen für einen Verstoß gegen Regeln des Teils 2: Zwei-Drehungs-Strafe
Regel A5 Wertungen, die von der Wettfahrtleitung festgelegt werden
Regel D1.1(d) Behinderung anderer Boote
Definition Zieldurchgang
Definition In der Wettfahrt

Frage 1
Was sind die Verpflichtungen für ein Boot nachdem es durchs Ziel gegangen ist?

Antwort 1
Ein Boot das durchs Ziel gegangen ist aber noch nicht klar von der Ziellinie ist noch in der Wettfahrt. Da es durchs Ziel ist, ist es nicht mehr auf dem letzten Bahnschenkel und hat keinen richtigen Kurs mehr. Es verstößt deshalb gegen Regel 22.3 (wie sie durch Regel D1.1(d) eingefügt wird), wenn es eine Handlung macht um ein Boot zu behindern, das noch nicht durchs Ziel ging.

Frage 2
Gibt es eine vorgeschriebene Seite der Ziellinie um Strafdrehungen auszuführen?

Antwort 2
Nein. Die einzige Erfordernis ist, dass das Boot nach Ausführung der Strafe vollständig auf die Kursseite der Ziellinie segeln muss bevor sie die Ziellinie kreuzt um ins Ziel zu gehen. Siehe beigefügtes Diagramm.

Frage 3
Darf ein Boot, das eine Strafdrehung ausführen muss um die Zielbahnmarke herum runden, wenn es seine Strafdrehung ausführt?

Antwort 3
Ja. Keine Regel verbietet dies und sein Kurs ist in Einklang mit Regel 28.1 Es muss jedoch seine Drehung vollendet haben bevor es die Ziellinie kreuzt um ins Ziel zu gehen.

Frage 4
Wenn ein Boot die Ziellinie erneut kreuzt bevor es seine Straf-Drehung(en) vollständig durchgeführt hat, was sollte die Wettfahrtleitung und die Bahnschiedsrichter tun?

Antwort 4
Das Boot ist nicht in Übereinstimmung mit der Definition durchs Ziel gegangen und muss DNF gewertet werden. Die Wettfahrtleitung muss keinen Protest einreichen (Siehe Regel A5). Die Wettfahrtleitung sollte jede der Zeiten aufschreiben, bei denen es die Ziellinie gequert hat. Die Bahnschiedsrichter sollen beurteilen ob die Strafe vollständig durchgeführt wurde bevor es die Ziellinie kreuzte und sollten dies der Wettfahrtleitung mitteilen.

Ein Boot hat eine Strafe vollständig ausgeführt, wenn sie zuerst halst und dann einen Amwindkurs nach der Wende erreicht oder wenn sie erst wendet und dann das Großsegel sich nach der Halse auf der neuen Seite gefüllt hat.