Um termo utilizado conforme abaixo se descreve vem impresso em itálico ou, nos preâmbulos, em itálico carregado.
Amuras, a Estibordo ou a Bombordo
Um barco está com amuras a estibordo ou a bombordo, correspondentes ao seu lado de barlavento.
Anular
Uma regata que a comissão de regatas ou a comissão de protestos anula não é válida, mas pode ser novamente disputada.
Área de Dois Comprimentos
A área à volta de uma baliza ou obstáculo até uma distância de dois comprimentos do casco do barco mais próximo dela.
Baliza
Um objecto que as instruções de regata exijam que um barco passe por um lado requerido, e um barco da comissão de regatas rodeado de água navegável que limite a extremidade da linha de largada ou de chegada. A amarra e objectos temporária ou acidentalmente ligados a uma baliza não são considerados como fazendo parte dela.
Barlavento
Ver Sotavento e Barlavento.
Chegada
Um barco chega quando qualquer parte do seu casco, ou tripulação ou equipamento na posição normal, corta a linha de chegada vindo da direcção da última baliza do percurso, ou pela primeira vez, ou após cumprir uma penalização ao abrigo das regras 31.2 ou 44.2, ou depois de corrigir um erro cometido na linha de chegada, em conformidade com a regra 28.1.
Diferimento
Uma regata diferida é adiada antes da sua hora de largada programada, podendo mais tarde ser iniciada ou anulada.
Em Regata
Um barco está em regata desde o seu sinal de preparação até que chegue e fique livre da linha e balizas de chegada, ou tenha desistido, ou até que a comissão de regatas assinale uma chamada geral, um diferimento ou uma anulação.
Espaço
Espaço de que um barco necessita nas condições existentes enquanto manobra prontamente segundo as técnicas de marinharia.
Largada
Um barco larga quando, estando completamente do lado da prélargada da linha de largada, no momento ou depois do seu sinal de largada, e tendo cumprido o disposto na regra 30.1, se aplicável, qualquer parte do seu casco, tripulação ou equipamento corta a linha de largada na direcção da primeira baliza.
Livre pela Popa e Livre pela Proa; Sobreladeamento
Um barco está livre pela popa de outro quando o seu casco e equipamento, em posição normal, estão atrás de uma linha projectada pelo través do ponto mais à ré do casco e respectivo equipamento, em posição normal, do outro barco. O outro barco está livre pela proa. Os barcos estão sobreladeados quando nenhum deles está livre pela popa. No entanto, os barcos também estão sobreladeados quando um barco entre os dois sobreladeia ambos. Estas condições não são aplicáveis a barcos com amuras opostas, salvo se a regra 18 se aplicar.
Desviar-se
Um barco desvia-se de outro se este puder navegar no seu rumo sem necessidade de manobrar para evitar a colisão e, se os barcos estiverem sobreladeados com as mesmas amuras, se o barco de sotavento puder alterar o rumo em ambas as direcções sem que haja contacto imediato com o barco de barlavento.
Obstáculo
Um objecto pelo qual um barco não possa passar sem uma substancial alteração do seu rumo, se estiver velejando directamente na sua direcção e se se encontrar à distância de um comprimento do seu casco. Um objecto que só possa ser passado com segurança por um lado, e uma área assim designada pelas instruções de regata, são também obstáculos. No entanto, um barco em regata não é um obstáculo para outros barcos, a não ser que lhes seja exigido desviar-se, ou conceder-lhe espaço, ou evitá-lo, se a regra 21 se aplicar.
Parte
Uma parte de uma inquirição: o protestante; o protestado; um barco solicitando reparação; um barco ou um concorrente sujeitos a serem penalizados ao abrigo da regra 69.1; uma comissão de regatas ou uma autoridade organizadora numa inquirição ao abrigo da regra 62.1(a).
Parte Interessada
Alguém que possa obter vantagem, ou ter desvantagem, em resultado de uma decisão da comissão de protestos, ou que tenha um interesse pessoal directo na decisão.
Protesto
Uma alegação apresentada ao abrigo da regra 61.2 por um barco, uma comissão de regatas, ou uma comissão de protestos, de que um barco infringiu uma regra.
Regra
(a) As regras deste livro, incluindo as Definições, Sinais de Regata, Introdução, preâmbulos, e as regras de apêndices relevantes, mas não os títulos;
(b) O Regulamento 19 da ISAF, Código de Elegibilidade; Regulamento 20, Código de Publicidade; e Regulamento 21, Código Anti- Dopagem;
(c) as prescrições da autoridade nacional, excepto quando alteradas pelas instruções de regata, de acordo com a prescrição da autoridade nacional, se a houver, à regra 87;
(d) as regras de classe (para um barco em regata sujeito a um sistema de abono ou de “handicap”, as regras desse sistema são “regras de classe”);
(e) o anúncio de regata;
(f) as instruções de regata; e
(g) quaisquer outros documentos que regulamentam a prova.
Rumo Correcto
Rumo que um barco veleja a fim de chegar o mais rapidamente possível, na ausência dos outros barcos referidos na regra que utilizar o termo. Um barco não tem rumo correcto antes do seu sinal de largada.
Sobreladeamento
Ver Livre pela Popa e Livre pela Proa; Sobreladeamento.
Sotavento e Barlavento
O lado de sotavento de um barco é o lado contrário ao vento ou, quando aproado ao vento, o lado que anteriormente o era. No entanto, quando velejando na contra-amura ou à popa, o seu lado de sotavento é o lado em que a sua vela grande se encontra mareada. O lado oposto é o de barlavento. Quando dois barcos com as mesmas amuras estão sobreladeados, o que está no lado de sotavento do outro é o barco de sotavento. O outro é o barco de barlavento.