Međunarodni propisi za izbjegavanje sudara na moru (IRPCAS)
Međunarodni propisi za izbjegavanje sudara na moru (IRPCAS) namijenjeni su osiguranju zaštite plovila na moru predusretanjem situacija koje bi mogle dovesti do sudara. Ovi propisi izričito zabranjuju plovilu s pravom puta izmjenu kursa kada je ono u blizini plovila koje se mora uklanjati.
Prikaz slučaja:
Oko 00.30 sati, L i W su jedrile desnim uzdama s vjetrom u krmu paralelnim
kursovima na međusobno udaljenim oko dvije duljine trupa. W je bila u
privjetrini L i slobodna po krmi te ju je sustizala. Primjena Međunarodnih
propisa za izbjegavanje sudara na moru bila je navedena u uputama za jedrenje.
L je promijenila kurs skretanjem u desno, prisiljavajući W odgovori radi
izbjegavanja sudara. W je prosvjedovala protiv L navodeći da je "prihvaćanje
zabranjeno tijekom noći". Odbor za prosvjede je prihvatio prosvjed
radi prekršaja MPZISNM, Dio B, Poglavlje II, Pravila 17. L se žalila
navodeći da je Odbor za prosvjede krivo protumačio odnosna pravila
MPZISNM.
Odluka:
MPZISNM - Pravilo 13(a) određuje da " svako plovilo koje prestiže
neko drugo plovilo mora se sklanjati s puta prestizanom plovilu" a Pravilo
13(b) određuje " Smatra se da plovilo prestiže ako dolazi prema
drugom plovilu po krmi smjerom koji je pod kutom većim od 22,5 stupnja
prema okomici na bok prestizanog plovila odnosno da je plovilo koje prestiže
u takvom položaju prema prestizanom plovilu da u noći vidi samo
krmeno svjetlo prestizanog plovila i ne vidi ni jedno od njegovi bočnih
svjetala. U navedenom slučaju W je bila plovilo koje prestiže. Pravilo
13(d) određuje " Svaka slijedeća promjena položaja među
plovilima ne oslobađa plovilo koje prestiže odgovornosti da se uklanja
prestizanom plovilu sve dok ga konačno nije prošlo i slobodno
je od njega".
Prestizano plovilo, u ovom slučaju L, ima obveze prema plovilu koje ga
prestiže. Te su određene Pravilom 17, koje dijelom glasi "U
slučaju kada se jedno od dva plovila mora sklanjati drugome s puta, drugo
mora zadržati svoj kurs i brzinu". To pravilo zabranjuje manevar
"prihvaćanja" kada su jedrilice tako blizu da L prihvaćanjem
prisiljava W na izmjenu kursa radi izbjegavanja sudara. Stoga je žalba
L odbijena a odluka Odbora za prosvjede o kažnjavanju L je prihvaćena.
CYA 1976/32