Loď nemusí
předvídat, že druhá loď
poruší pravidlo. Když loď
získá právo plavby v důsledku
svého vlastního jednání,
má druhá loď nárok na
místo k vyhýbání.
Souhrn skutečností
Loď AS byla zcela vpředu před BP,
když vplula do zóny. Loď AS mezi
pozicí 1 a 2 byla jednu délku trupu do
závětří a jednu délku
trupu před BP, udělala obrat, jakmile doplula na
mezní čáru značky.
Téměř okamžitě byla
zasažena a poškozena lodí BP, která
plula rychlostí okolo deseti uzlů. Protestní
komise diskvalifikovala AS pro porušení pravidla 15.
Také diskvalifikovala BP podle pravidla 2 a
zdůraznila, že BP věděla,
že AS provede obrat, ale neudělala nic pro to, aby
zabránila kolizi. BP se odvolala s tvrzením,
že není povinna očekávat,
že druhá loď provede obrat, na
který nemá dostatek místa.
Rozhodnutí
Odvolání lodě BP je přijato. BP je
vrácena zpět do pořadí.
Po
té, co AS vplula do zóny, BP musela vyhýbat
lodi AS a poskytnout jí místo u značky podle
pravidla 18.2(b). Obě tyto povinnosti skončily,
když AS přešla přes směr
přídí proti větru, protože
lodě tak byly na opačném větru
při křižování proti
větru. Když AS přešla přes
směr přídí proti větru, BP
se stala lodí s právem plavby podle pravidla 13 a
toto právo plavby měla, dokud se AS nedostala na
směr ostře proti větru na větru
zprava. V tomto okamžiku AS, která
právě získala právo plavby podle
pravidla 10, byla povinna podle pravidla 15 poskytnout BP
místo k vyhýbání. BP
neučinila nic, aby zabránila kolizi, ale co mohla
učinit? S ohledem na její rychlost a
vzdálenost, měla snad jednu nebo dvě
sekundy, aby se rozhodla, co má učinit a
také to provést. Je pevně zakotveno v
základních principech pravidel práva plavby,
že loď, která získá
povinnost vyhýbat v důsledku
jednání jiné lodi, má
nárok na dostatek času, aby mohla reagovat. Ale
také, i když bylo jasné, že AS by
mohla udělat obrat, aby obeplula značku, BP nebyla
povinna předvídat, že by AS mohla
porušit pravidlo 15. BP neporušila ani pravidlo 2 ani
pravidlo 14.