Pravidlo 14,
Zabránění doteku
Pravidlo 15,
Získání práva plavby
Pravidlo 20.1,
Místo k obratu u překážky:
Zvolání a odpověď
Když loď, která se přibližuje k překážce, zvolá o místo k obratu, protestní komise by obyčejně měla akceptovat rozhodnutí dané lodě, kdy bezpečnost toto zvolání vyžaduje. Když volající loď nezpozoruje žádnou odezvu na své zvolání, měla by zvolat ještě jednou a hlasitěji. Pokud mezi zvoláním a obratem počká pouze krátký čas, připraví druhou loď o možnost volby akce a také riskuje kolizi. Pokud loď neudržuje výhled, může to být důvodem k tomu, že nesplní povinnost rozumně možného zabránění doteku.
Souhrn skutečností
Lodě A a B ostře proti větru na
větru zprava se přibližovaly ke
břehu, A o délku trupu vpředu a jeden a
půl délky v
závětří. A zvolala o místo
k obratu, které však loď B
neslyšela. Po krátkém
časovém intervalu, během kterého
loď B neodpovídala, loď A obrátila
na vítr zprava. Potom navzdory tomu, že odpadla tak
rychle, jak to bylo jen možné, a s povolenou
hlavní plachtou a kosatkou, narazila A do
závětrné strany B. A protestovala na B podle
pravidla 20.1(b) a B protestovala na A podle pravidla 10.
Při projednávání B uznala, že si byla vědoma pozice lodě A před jejím obratem, ale ani kormidelník ani posádka lodě B nepozorovali během 30 sekund před kolizí loď A. Protestní komise zamítla protest A a diskvalifikovala ji na základě toho, že volala o místo k obratu, když nebyla v bezprostředním nebezpečí nárazu na dno, a že její zvolání nebylo dostačující, protože ji B neslyšela ani neodpověděla.
A se odvolala s tím, že protestní komise nesprávně zaměnila své posouzení a posouzení lodě A ohledně bezpečnosti plavby lodě A. Navíc argumentovala tím, že když se dvě lodě ostře proti větru přibližují k překážce, je povinností návětrné lodě, aby předpokládala a byla připravena na zvolání.
Rozhodnutí
Protestní komise by měla přijmout
posouzení závětrné lodě
ohledně toho, kdy bezpečnosti její plavby
vyžaduje změnu směru, pokud je zde
malá nebo žádná pochybnost,
že zvolala dříve, než kdy bylo
nutné. Ohledně zvolání,
když volaná loď
žádným způsobem
neodpovídá tak jako v tomto
případě jednala loď B,
volající loď by měla zvolat
ještě jednou a hlasitěji. A tak
neučinila. A také neposkytla B
téměř žádný
čas na odpověď, a tak ji připravila
o možnost reagovat podle pravidla 20.1(b) a také
riskovala kolizi s ní. A porušila pravidlo 20.1(a) a
také pravidlo 14, protože jasně mohla
zabránit doteku s B, kdyby vyhověla pravidlu 20.1(a).
Tím, že se nevyhýbala B, porušila
také pravidlo 10.
B
také přispěla k tomu, že
došlo ke kolizi. Pravidlo 14 po ní stejně
jako po A vyžaduje, aby zabránila, jestliže
je to rozumně možné, doteku. Tento
požadavek znamená, že loď
musí udělat vše, co lze rozumně za
daných okolností očekávat,
aby zabránila doteku. To zahrnuje
udržování rozhledu zejména,
když se dvě lodě společně
přibližují k
překážce. To, že B nepozorovala A
po dobu 30 sekund bylo v tomto případě
jasné porušení pravidla 14.
Odvolání A se zamítá. A byla
správně diskvalifikována nejenom pro
porušení pravidla 20.1(a), ale také pravidla
10 a 14. Loď B je rovněž
diskvalifikována pro porušení pravidla 14.
USSA 1971/147