Pravidlo 29.1,
Odvolání: Individuální
odvolání
Když loď nemá důvod
předpokládat, že protnula startovní
čáru předčasně, a
závodní komise opomene neprodleně
signalizovat „individuální
odvolání“ a boduje jí DNS, je to
chyba, která významně
zhorší bodové hodnocení
lodě v cíli bez jejího vlastního
zavinění, a proto má nárok na
nápravu.
Souhrn skutečností
Při startovním znamením
rozjížďky třídy
„one-design“ bylo deset lodí
blízko středu startovní
čáry lehce přes čáru.
Závodní komise signalizovala
individuální odvolání
vztyčením vlajky „X“ spolu s
jedním výstřelem. Avšak toto
znamení bylo dáno
přibližně 40 sekund po startovním
znamení. Žádná loď se
nevrátila zpět, aby odstartovala, a několik
z nich podalo žádost o nápravu
poté, co se po rozjížďce
dozvěděly, že byly bodovány jako
OCS.
Otázka 1
Co v pravidle 29.1 znamená
„bezprostředně vyvěsit“?
Odpověď 1
Není určen čas, který
platí pro všechny okolnosti, ale v tomto pravidle to
znamená ve velmi krátkém čase.
Závodní komise mohla signalizovat
individuální odvolání
několik sekund po startovním znamení.
Čtyřicet sekund je však
příliš za hranicí
přijatelnosti.
Otázka 2
Je pro loď odůvodnitelné požadovat
nápravu, protože znamení
individuálního odvolání nebylo
bezprostředně dáno, i když se
nevrátily, aby odstartovaly?
Odpověď 2
Ano.
Otázka 3
Proč by lodi měla být
přiznána náprava, když komise
opomenula dát znamení neprodleně,
když pravidla říkají, že
opomenutí oznámit lodi, že je při
jejím startovním znamení na
dráhové straně startovní
čáry, ji nezbavuje její povinnosti
odstartovat správně?
Odpověď 3
Pravidla to neříkají. Pravidlo 29.1 zavazuje
komisi, aby signalizovala všem lodím, že
jedna nebo více z nich byla při startovním
znamení na dráhové straně
startovní čáry. Pravidlo 28.1 a
rovněž pravidlo 30.1, jestliže
platí, zavazuje každou loď vrátit
se na předstartovní stranu čáry a
potom odstartovat, ale to předpokládá,
že znamení, jak vizuální tak i
zvukové budou dána. Když není
dáno znamení, nebo jako v tomto
případě, když znamení je
dáno příliš pozdě, je
loď, která si neuvědomila, že je
při startovním znamení nepatrně nad
startovní čarou, významně
znevýhodněna, protože
nemůže využít informace,
které znamením v kombinaci s jejím
pozorováním její pozice ve vztahu k
ostatním lodím, k rozhodnutí zda se
má či nemá vrátit na
předstartovní stranu čáry.
Otázka 4
Jak může loď, která neodstartovala
správně, mít nárok na
nápravu, když pravidlo 62 požaduje, aby
její umístění v cíli bylo
výrazně horší „bez
jejího vlastního
zavinění“?
Odpověď 4
Loď, která nemá důvod se
domnívat, že byla na dráhové
straně startovní čáry při
startovním znamení, má právo
předpokládat, že startovala
správně, pokud nebyl
odpovídajícím způsobem
signalizován opak. Jak ukazuje odpověď 3,
loď mohla být významně
znevýhodněna zpožděním
závodní komise při
signalizování znamení
odvolání. Tato chyba je výhradně
opomenutím závodní komise a ne
znevýhodněné lodi (viz
Případ 31 pro diskusi vhodné
nápravy v podobné situaci).
USSA 1992/285