APPENDIX D

ПРИЛОЖЕНИЕ D ПРАВИЛА КОМАНДНЫХ ГОНОК

Командные гонки должны проводиться по Правилам Парусных Гонок с изменениями, содержащимися в настоящем Приложении.

D1 ИЗМЕНЕНИЯ ГОНОЧНЫХ ПРАВИЛ

D1.1 Определения и правила Частей 2 и 4

(a) В определении "3она" расстояние изменено на две длины корпуса.

(b) Правило 18.2(b) изменено на:

Если яхты связаны, когда первая из них достигает зоны, то наружная в этот момент яхта должна затем дать внутренней яхте место-у-знака. Если яхта находится чисто впереди, когда она достигает зоны, или она позже становится чисто впереди, когда другая яхта проходит положение левентик, то яхта, находящаяся в этот момент чисто позади, должна затем дать ей место-у-знака.

(d) Когда применяется правило 20, то в дополнение к окликам, требуются следующие сигналы рукой рулевого:

(1) оклик "Место для поворота" – несколько раз явно указать рукой на ветер; и

(2) оклик "Поворачивай" – несколько раз явно указать рукой на другую яхту и взмахнуть на ветер.

Это требование может быть отменено гоночной инструкцией.

(e) Добавить новое правило 24.3: "Яхта, которая финишировала, не должна действовать так, чтобы мешать не финишировавшей яхте".

(f) Добавить новое правило 24.4: "Когда встречаются яхты, участвующие в разных гонках, то любое изменение курса любой яхтой должно обусловливаться соблюдением яхтой правил или попыткой победить в своей гонке".

(g) Добавить в правило 41:

(e) помощь от другой яхты своей команды, при условии, что не использовались электронные средства связи.

(h) Правило 45 удалено.

D1.2 Протесты и требования исправить результат

(a) Правило 60.1 изменено на:

Яхта имеет право:

(a) протестовать против другой яхты, но протестовать по поводу возможного нарушения правил Части 2 имеет право только яхта – участник инцидента, или если инцидент повлек контакт между членами другой команды; или

(b) подать требование исправить результат

(b) Правило 61.1(а) изменено так, что яхта имеет право убрать свой красный флаг после того, как он был явно показан.

(c) Яхта, намеренная подать требование исправить результат в связи с инцидентом в зоне гонок, должна показать красный флаг при первой разумной возможности после инцидента. Она должна нести красный флаг до получения подтверждения от гоночного комитета или ампайров.

(d) Гоночный комитет или протестовый комитет не должны протестовать против яхты по правилам Части 2 или правилу 31 или 42 за исключением:

(1) на основании свидетельств в сообщении ампайров после показа черно-белого флага; или

(2) по правилу 14 на основании сообщения, полученного из любого источника, что, возможно, причинен ущерб или нанесен вред здоровью.

(e) Протест и требование исправить результат не требуется подавать в письменном виде. Протестовый комитет имеет право заслушивать показания любым способом, который сочтет подходящим, и сообщить о своем решении устно.

(f) Яхта не имеет права на исправление результата, если причинен ущерб или нанесен вред здоровью действиями другой яхты своей команды.

(g) Если происходит поломка на предоставленной яхте, то применяется правило D5.

D1.3 Наказания

(a) Правило 44.1 изменено на:

Яхта имеет право выполнить "Наказание в один оборот", когда она, возможно, нарушила одно или более правил Части 2 или правило 31 или 42 в инциденте во время гонки. Однако, когда она, возможно, нарушила правило Части 2 и правило 31 в одном инциденте, то ей не нужно выполнять наказание за нарушение правила 31.

(b) Яхта имеет право выполнить наказание путем выхода из гонки, в этом случае она должна уведомить гоночный комитет как можно скорее, и 6 очков должны быть добавлены к её очкам.

(c) Не должно быть наказания за нарушения правил Части 2, когда произошёл инцидент между яхтами одной команды, и не было контакта.

D2 ГОНКИ, ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АМПАЙРАМИ

D2.1 Когда применяется правило D2

Правило D2 применяется для гонок, обслуживаемых ампайрами. Гонки, обслуживаемые ампайрами, должны быть обозначены или в гоночной инструкции, или показом флага "U" не позднее сигнала "Предупреждение".

D2.2 Протесты яхт

Когда яхта протестует по какому-либо правилу Части 2 или по правилу 31или 42 в связи с инцидентом, произошедшим в зоне гонок, то она не получает право на рассмотрение протеста, а применяется следующее:

(a) Она должна сделать оклик "Протест" и явно показать красный флаг при первой разумной возможности для каждого случая.

(b) Яхтам должно быть дано время для ответа. Яхта, участник инцидента, имеет право ответить немедленным выполнением соответствующего наказания, или явно показывая, что она будет это делать так быстро, как возможно.

(d) Если более чем одна яхта нарушила правила и не была оправдана, ампайр имеет право наказать любую яхту, которая нарушила правила и не выполнила положенное наказание.

(e) Ампайр должен подать сигнал о своем решении в соответствии с правилом D2.4.

(f) Яхта, наказанная ампайром, должна выполнить "Наказание в два оборота".

D2.3 Наказания по инициативе ампайра

Ампайр имеет право наказать яхту без протеста со стороны другой яхты или сообщить об инциденте в протестовый комитет, или то и другое вместе, если яхта:

(a) нарушает правило 31 или 42 и не выполняет наказание;

(b) нарушает правило Части 2 и происходит контакт с другой яхтой своей команды или с яхтой в другой гонке, и никакая яхта не выполняет наказание;

(c) нарушает правила, и её команда получает преимущество, несмотря на то, что она или другая яхта ее команды выполняет наказание;

(d) нарушает правило 14, и причинен ущерб или вред здоровью;

(e) явно показывает, что будет выполнять "Наказание в один оборот", а затем не делает этого;

(f) не выполняет наказание в соответствии с сигналом ампайра;

(g) нарушает принцип спортивного поведения.

Ампайр должен подать сигнал о своем решении в соответствии с правилом D2.4. Яхта, наказанная ампайром, должна выполнить "Наказание в два оборота", за исключением, когда ампайр называет число оборотов и яхта должна выполнить указанное число "Наказаний в один оборот".

D2.4 Сигналы ампайров

Ампайр должен подать сигнал о своем решении одним продолжительным свистком и показом флага:

(a) Бело-зелёный флаг – "Нет наказания".

(b) Красный флаг – "Наказывается одна или более яхт". Ампайр должен окликом или сигналом обозначить каждую наказанную яхту.

D2.5 Процедура протеста двумя флагами

Это правило применяется только, если гоночная инструкция предписывает его, и оно заменяет правило D2.2.

(c) Если опротестованная яхта не ответила, протестующая яхта имеет право запросить решение окликом "Ампайр" и явно показывая желтый флаг.

(d) Ампайр после этого должен решить, наказывать ли какую- либо яхту.

(e) Ампайр должен подать сигнал о своем решении в соответствии с правилом D2.4.

(f) Если яхта сделала оклик о решении ампайра без соответствующей процедуры протеста, то ампайр должен подать сигнал "Нет наказания".

(g) Яхта, наказанная ампайром, должна выполнить "Наказание в два оборота".

D2.6 Ограничения на решения ампайров

Это правило применяется только, если гоночная инструкция предписывает его, и оно изменяет правила D2.2. и D2.5.

Когда яхта протестует, и нет сигнала о решении или ампайр показал желтый флаг с одним продолжительным свистком, это означает, что он не имеет достаточно фактов для принятия решения, и протестующая яхта имеет право на рассмотрение.

D2.7 Ограничения на другие процедуры

Решение, действие или бездействие ампайра не должно быть:

(a) основанием для требования исправить результат.

(b) предметом апелляции по правилу 70, или

Протестовый комитет имеет право принять решение о рассмотрении требования исправить результат, если полагает, что официальное судно, включая катер ампайра, возможно, существенно помешало соревнующейся яхте.

D3 ПОДВЕДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ГОНКИ

D3.1 (а) Каждая финишировавшая в гонке яхта должна получить количество очков, равное её месту на финише. Все остальные яхты должны получить очки, равные числу яхт, имеющих право быть в гонке.

(b) Если яхта получила OCS, то к её результату должно быть добавлено 10 очков, за исключением, когда она выходит из гонки как можно быстро после сигнала "Старт".

(c) Если яхта не выполняет наказание, наложенное ампайром на финишной линии или вблизи нее, то она должна получить очки как за последнее место, а другие результаты должны быть исправлены соответственно.

(d) Когда протестовый комитет решает, что яхта, являющаяся стороной в рассмотрении протеста, нарушила правило и не оправдалась,

(1) если яхта не выполнила наказание, то 6 очков должны быть добавлены к её результату;

(2) если команда яхты получила преимущество, несмотря на назначенное или выполненное наказание, то очки яхты могут быть увеличены;

(3) если яхта нарушает правило 1 или 2, правило 14, когда она нанесла ущерб или причинила вред здоровью, или правило не во время гонки, то половина или более побед в гонках может быть вычтено из результатов её команды, или наказание может быть не наложено. Вычтенные победы не должны быть добавлены какой-либо команде.

D3.2 Если все яхты одной команды финишировали, не стартовали или вышли из гонки, то яхты другой команды, находящиеся в этот момент в гонке, должны получить очки, как если бы они финишировали.

D3.3 Выигрывает команда, набравшая в гонке наименьшее количество очков. В случае равенства очков выигрывает команда, у которой нет первого места.

D4. ПОДВЕДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ СЕРИИ

D4.1 Терминология

В серии раунд-робинов команды определяют в одну или более групп, и предусматривается участие команды против всех других команд в группе один или более раз. В серии гонок на выбывание команды определяют для участия в матчах; матч – это одна или более гонок между двумя командами.

D4.2 Прекращение серии

(a) Гоночный комитет имеет право прекратить серию в любое разумное время, принимая во внимание погоду, участников, недостаток времени и другие соответствующие факторы.

(b) Когда серия раунд-робинов прекращена, любой раунд-робин серии, в котором 80 % или более всех предусмотренных гонок закончены, считается завершенным; если меньше гонок закончено, то раунд-робин должен быть исключен из результатов, но может быть использован для определения преимущества при равенстве очков.

D4.3 Подведение результатов в серии раунд-робинов

В серии раунд-робинов команды должны быть расположены в порядке числа выигранных гонок, первое место получает команда, имеющая большее число побед. Если команды одной группы в раунд-робине не закончили одинаковое число гонок, то они должны быть расставлены в порядке по проценту выигранных гонок. Первое место получает команда, имеющая наибольший процент.

D4.4 Равенство результатов в завершенной серии раунд-робинов

При равенстве результатов в завершенной серии раунд-робинов, преимущество должно быть определено только с применением результатов этой серии в следующем порядке:

(a) большее число выигранных гонок во всех гонках между командами, имеющими равные результаты;

(b) наименьшее общее количество очков во всех гонках между командами, имеющими равные результаты;

(d) наименьшее среднее количество очков во всех гонках против общих соперников;

(e) перегонка, если возможно, или жребий.

Если равенство результатов разрешено частично одним из пунктов, то остающееся равенство должно быть разрешено, начиная вновь с правила D4.4(а).

D4.5 Равенство результатов в незавершенной серии раунд-робинов

Если серия раунд-робинов не завершена, то места команд следует определить по результатам всех завершенных раунд-робинов серии.

Равенство результатов должно быть разрешено, если возможно, применяя результаты гонок между командами, имеющими равные очки в незавершенном раунд-робине. Прочие равенства очков должны быть разрешены в соответствии с правилом D4.4.

D4.6 Результаты в серии гонок на выбывание

Победителем матча считается команда, которая первая достигла числа побед, указанного в гоночной инструкции.

D4.7 Незавершенная серия гонок на выбывание

Если матч в серии гонок на выбывание не закончен (включая счет 0 – 0), результат матча должен быть определен, используя следующее по порядку:

(a) большее число побед в незаконченном матче;

(b) большее число побед во всех гонках между командами в соревновании;

(d) победитель самой последней гонки между командами.

Если это правило не позволит определить результат, то в этой серии должна быть ничья, если только в гоночной инструкции не предложен другой способ определения результата.

D5 ПОЛОМКИ НА ЯХТАХ, ПРЕДОСТАВЛЕНЫХ ПРОВОДЯЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ

D5.1 Правило D5 применяется, когда яхты предоставляются проводящей организацией.

D5.2 Если на яхте произошла поломка в районе гонок, то она имеет право запросить исправление результата, показывая красный флаг при первой разумной возможности после поломки и до тех пор, пока не получит подтверждение от гоночного комитета или ампайра. Она должна продолжать быть в гонке, если возможно.

D5.3 Гоночный комитет должен принять решение по запросу об исправлении результата в соответствии с правилами D5.4 и D5.5. Он имеет право заслушивать показания любым способом и сообщить о своем решении устно.

D5.4 Если гоночный комитет решит, что место команды на финише существенно ухудшилось, что поломка произошла не по вине экипажа яхты и что достаточно опытный экипаж не смог бы при имевших место обстоятельствах избежать поломки, то он должен принять как можно более справедливое решение. Это может быть прекращение гонки или перегонка, или, когда место яхты на финише было предсказуемо, дать ей очки как за такое место на финише. Если имеются сомнения в том, какое место заняла бы яхта на финише, не случись поломка, то сомнения решают не в пользу яхты.

D5.5 Поломка, вызванная неисправным предоставленным оборудованием или нарушением правил какой-либо яхтой соперничающей команды, обычно не должна считаться поломкой, произошедшей по вине экипажа яхты. Поломка, вызванная ненадлежащим управлением яхтой, опрокидыванием яхты или по вине какой-либо яхты из той же команды, считается поломкой, произошедшей по вине экипажа яхты. Если есть сомнения, то полагают, что экипаж не виновен.