PRÍPAD 71

Pravidlo 29.1, Odvolania: Individuálne odvolanie
Pravidlo 62.1, Náprava
Pravidlo 64.2, Rozhodnutie o náprave

Volanie nie je “zvukové znamenie“, ktoré sa požaduje pri vyvesení vlajky X. Odpovede na otázky, ktoré vznikli zo žiadostí o nápravu po procedurálnej chybe pretekovej komisie.

Súhrn skutočností
Pri štartovom znamení boli lode A a B blízko ľavého konca štartovej čiary a veľmi blízko k čiare. Preteková komisia si myslela, že obe boli pri ich štartovom znamení na traťovej strane čiary, vytiahla vlajku X a volala čísla oboch plachiet. Ani A ani B nepočuli volania ani nevideli vlajku X,  pokračovali v pretekaní a ich cieľové umiestnenie bolo zapísané. Boli vyvesené predbežné výsledky, v ktorých boli A a B bodované OCS.
A ihneď požiadala o nápravu, uviedla ako dôvod, že preteková komisia nedala potrebné zvukové znamenie a že ona nevidela vlajku, ani nemala žiaden iný dôvod si myslieť, že neštartovala správne.
Protestná komisia prerokovala žiadosť A. Komisia nezistila ako skutočnosť, či bola alebo nebola A alebo B na traťovej strane štartovej čiary pri ich štartovom znamení. Avšak keď komisia zistila, že B bola vedľa A, priznala nápravu obom lodiam a uviedla, že sa majú bodovať podľa ich cieľových umiestnení a ak treba, umiestnenia príslušných ďalších lodí sa majú posunúť. Toto sa vykonalo a C, ktorá dokončila za A aj B, požiadala o nápravu pre seba tvrdiac, že chyba pretekovej komisie, keď nedala potrebný zvukový signál, spôsobila podstatné zhoršenie jej výsledku, pretože dve lode, ktoré nesprávne štartovali, majú umiestnenie pred ňou. Žiadosť C bola zamietnutá a ona sa odvolala.
V komentári k odvolaniu preteková komisia položila niekoľko otázok.

Otázka 1
Bolo volanie čísel plachiet zvukovým znamením?

Answer 1
Nie. Volanie jedného či viacerých čísel plachiet nie je zvukovým znamením, ktoré sa požaduje pri vyvesení vlajky X.

Otázka 2
Konala protestná komisia správne pri priznaní nápravy pre A?

Odpoveď 2
Áno. Keď si loď dôvodne myslí, že štartovala správne a ani nebola upozornená spôsobom, ktorý je predpísaný v pravidle 29.1, a keď je potom bodovaná OCS, má právo na nápravu podľa pravidla 62.1(a). Tvrdenie, že A bola cez čiaru predčasne, nebolo zistené ako skutočnosť. Preto bodovanie A podľa jej cieľového umiestnenia je za týchto okolností primeraná forma nápravy.
Avšak ak by sa na rokovaní rozhodlo, že loď vedela, že bola cez čiaru,  bola by musela vyhovieť pravidlu 28.1 a ak platilo, pravidlu 30.1, a nemala by nárok na nápravu. Ak by bola porušila tie pravidlá, porušila by aj pravidlo 2 a nedodržala by Základný princíp, športové správanie sa a pravidlá.

Otázka 3
Konala protestná komisia správne, keď priznala nápravu B, ktorá o ňu nežiadala?

Odpoveď 3
Áno. Protestná komisia zistila, že B bola v tej istej situácii ako A, a preto konala, ako to požaduje prvá veta pravidla 64.2.

Otázka 4
Mala C právo na nápravu?

Answer 4
Yes.

Question 5
Was C entitled to redress?

Answer 5
Nie. Tvrdenie, že A a B boli cez čiaru predčasne, nebolo zistené ako skutočnosť. Preto napriek zlyhaniu pretekovej komisie dať požadované zvukové znamenie nie je tvrdenie C, že jej umiestnenie sa podstatne zhoršilo tou chybou, podložené skutočnosťami. C nemá právo na nápravu a jej odvolanie sa zamieta.

USSA 1988/276