Règle 10, Sur des bords opposés Règle 14, Eviter le contact Règle 18, Contourner et passer des marques
et des obstacles
Définitions, Obstacle
Au vent arrière, la règle 18 ne s'applique pas à
un bateau tribord amures qui double deux bateaux bâbord amures devant
lui. La règle 10 exige des deux bateaux bâbord amures qu'ils se
maintiennent à l'écart.
Résumé des faits
Trois bateaux, un tribord amures et deux bâbord amures, sont vent
arrière. S rattrape PL et PW, et s'infiltre comme montré
sur le schéma. Les trois bateaux continuent sur des routes légèrement
convergentes, comme dessiné, jusqu'à ce que S touche d'abord
PW, puis PL. PW réclame contre S, alléguant qu'il a enfreint
la règle 18.5 parce que PL, en tant que bateau sous le vent, constitue
un obstacle pour PW en tant que bateau au vent, et que S n'avait pas le
droit de venir entre eux. Le comité de réclamation disqualifie
PL et PW selon la règle 10, et PW fait appel.
Décision
Alors que les bateaux naviguent de la position 1 à la position
4, la règle 10 exige de PW et PL qu'ils se maintiennent à
l'écart de S, et la règle 18 ne s'applique pas parce que,
pendant cette période, il n'existe aucun obstacle que l'un des
deux bateaux soit en train de passer du même côté ou
sur le point de le faire. La dernière phrase de la définition
d’obstacle signifie que PW n'est un obstacle ni pour S, ni pour
PL, car aucun d'entre eux n'est tenu de se maintenir à l'écart
de PW. De même, PL n'est un obstacle ni pour S, ni pour PW, car
S n'est pas tenu de se maintenir à l'écart de PL. Puisque
à la fois PL et PW sont tenus par la règle 10 de se maintenir
à l'écart de S, la phrase dans la définition signifie
que S est un obstacle à la fois pour PL et PW. Cependant, la règle
18 ne s'applique pas, car à aucun moment ni PL ni PW n'étaient
en train de passer S du même côté ou n’étaient
sur le point de le faire.
Un contact s'est produit entre S et PW, et entre S et PL. Cependant, dans
la mesure où S s'est retrouvé piégé entre
PW et PL puisque leurs routes convergeaient, il ne lui était pas
« raisonnablement possible », agissant après qu'il
devienne clair que ni PW ni PL ne se maintiendraient à l'écart,
d'éviter le contact. Donc, S n'a pas enfreint la règle 14.
Selon la règle 10, S est prioritaire sur les deux bateaux bâbord
amures, PL et PW qui ne se sont pas maintenus à l'écart.
La décision du comité de réclamation de disqualifier
les deux bateaux selon la règle 10 est confirmée, et l'appel
est rejeté.