Voir la règle.90.3.
A1 NOMBRE DE COURSES
Le nombre de courses programmées et le nombre requis de courses à
valider pour constituer une série doivent être précisés
dans les instructions de course.
A2 SCORES DES SÉRIES
Le score de chaque bateau dans la série doit être le total des
scores de ses courses en retirant le plus mauvais. (Les instructions de course
peuvent prévoir des dispositions différentes en précisant,
par exemple, qu’aucun score ne sera retiré, que deux scores ou
plus seront retirés, ou qu’un nombre donné de scores sera
retiré pour un nombre donné de courses validées. Une course
est validée si elle a donné lieu à un classement ; voir
la règle 90.3(a)). Si un bateau a deux fois ou plus le même plus
mauvais score, le(s)score(s) de la(des) course(s) disputée(s) le plus
tôt dans la série doit être retiré. Le bateau avec
le plus faible score dans la série gagne et les autres bateaux doivent
être classés en conséquence.
A3 HEURES DE DÉPART ET PLACES D’ARRIVÉE
L’heure du signal de départ d’un bateau doit être son
heure de départ et l’ordre dans lequel les bateaux finissent une
cour se doit déterminer leur place d’arrivée. Cependant,
quand un système de handicap ou de rating est utilisé, le temps
compensé d’un bateau doit déterminer sa place d’arrivée.
A4 SYSTÈMES DE POINTS À MINIMA ET AVEC BONUS
Le classement de la plupart des séries est établi en utilisant
soit le Système de Points a Minima, soit le Système de Points
avec Bonus. Le Système de Points a Minima utilise la place d’arrivée
d’un bateau pour son score dans la course. Le Système de Points
avec Bonus avantage les six premiers arrivés parce qu’il est plus
difficile de remonter de la quatrième à la troisième place,
par exemple, que de la quatorzième à la treizième place.
Le Système de Points a Minima s’appliquera sauf si les instructions
de course précisent un autre système ; voir la règle 90.3(a).
Si le Système de Points avec Bonus est choisi, il peut être appliqué
en mentionnant dans les instructions de course que « Le Système
de Points avec Bonus de l’annexe A s’appliquera. »
A4.1 Chaque bateau qui prend le départ et qui finit,
et qui n’a pas ensuite abandonné ou été pénalisé
ni obtenu réparation, doit recevoir les points comme suit :
Place d’arrivée |
Système de Points a Minima |
Système de Points avec Bonus |
Premier |
1 |
0 |
Deuxième |
2 |
3 |
Troisième |
3 |
5.7 |
Quatrième |
4 |
8 |
Cinquième |
5 |
10 |
Sixième |
6 |
11.7 |
Septième |
7 |
13 |
Chaque place au-delà |
Ajouter 1 point |
Ajouter 1 point |
A4.2
Un bateau qui n’a pas pris le départ, qui n’a pas fini, qui
a abandonné après avoir fini ou qui a été disqualifié
doit recevoir les points de la place d’arrivée correspondant au
nombre de bateaux inscrits dans la série plus un. Un bateau qui est pénalisé
selon la règle 30.2 ou qui accepte une péanlité se lon la règle 44.3 doit recevoir
les points tel que prévu dans la règle 44.3(c).
A5 SCORES DÉTERMINÉS PAR LE COMITÉ DE COURSE
Un bateau qui n’a pas pris le départ, qui n’a pas satisfait
à la règle 30.2 ou 30.3, qui n’a pas fini, qui effectue
une pénalité selon la règle 44.3(a) ou qui abandonne après
avoir fini, doit recevoir le nombre de points correspondants attribués
par le comité de course, sans instruction. Le comité de réclamation
est seul habilité à agir sur le classement pour aggraver le score
d’un bateau.
A6 MODIFICATIONS DES PLACES ET DES SCORES DES AUTRES BATEAUX
A6.1 Si un bateau est disqualifié dans une course ou abandonne après
avoir fini, chaque bateau avec une place d’arrivée moins bonne
doit être remonté d'une place.
A6.2 Si le comité de réclamation décide d’accorder
réparation en ajustant le score d'un bateau, les scores des autres bateaux
ne doivent pas être modifiés sauf si le comité de réclamation
en décide autrement.
A7 ÉGALITÉS DANS UNE COURSE
Si des bateaux sont à égalité sur la ligne d'arrivée
ou si un système de handicap ou de rating est utilisé et que des
bateaux ont les mêmes temps compensés, les points de la place pour
laquelle les bateaux sont à égalité et de la (des) place(s)
immédiatement audessous doivent être additionnés et divisés
à parts égales. Les bateaux à égalité pour
le prix d’une course doivent le partager ou recevoir des prix équivalents.
A8 ÉGALITÉS DANS UNE SÉRIE
A8.1 S’il y a égalité entre deux bateaux
ou plus dans le score d’une série, les scores des bateaux dans
chaque course doivent être listés du meilleur au plus mauvais et
à la (aux) première(s) différence(s), l'égalité
doit être départagée en faveur du(des) bateau(x) avec le(s)
meilleur(s) score(s). Aucun des scores retirés ne doit être utilisé.
A8.2 Si une égalité persiste entre deux bateaux
ou plus, ils doivent être classés dans l’ordre de leurs scores
dans la dernière course. Toute égalité restante doit être
départagée en utilisant les scores des bateaux à égalité
dans l’avant-dernière course et ainsi de suite jusqu’à
ce que toutes les égalités soient départagées. Ces
scores doivent être utilisés même si certains sont des scores
retirés.
A9 SCORE D'UNE COURSE DANS UNE SÉRIE PLUS LONGUE QU’UNE RÉGATE
Pour une série qui s’étend sur une période plus longue
qu’une régate, un bateau qui est venu sur la zone de départ
mais qui n’a pas pris le départ, qui n’a pas fini, qui a
abandonné après avoir fini ou qui a été disqualifié
doit recevoir le nombre de points de la place d’arrivée correspondant
au nombre de bateaux qui sont venus sur la zone de départ plus un. Un
bateau qui n’est pas venu sur la zone de départ doit recevoir le
nombre de points de la place d’arrivée correspondant au nombre
de bateaux inscrits dans la série plus un.
A10 CONSEILS POUR LES RÉPARATIONS
Si le comité de réclamation décide d’accorder réparation
en ajus tant le score d’un bateau dans une course, il lui est conseillé
d’envisager de lui accorder
(a) un nombre de points équivalent à la moyenne, au plus proche
dixième de point près (0,05 arrondi au dixième supérieur),
de ses points dans toutes les courses de la série sauf la course en question
;
(b) un nombre de points équivalent à la moyenne, au plus proche
dixième de point près (0,05 arrondi au dixième supérieur),
de ses points dans toutes les courses avant la course en question ; ou
(c) un nombre de points basé sur la position du bateau dans la course
au moment de l’incident qui justifie la réparation.
A11 ABRÉVIATIONS POUR LES SCORES
Ces abréviations de score doivent être utilisées pour transcrire les circonstances
décrites :
DNC N'a pas pris le départ ; n’est pas venu sur
la zone de départ
DNS N'a pas pris le départ (autre que DNC et OCS)
OCS N’a pas pris le départ ; du côté
parcours de la ligne de départ à son signal de départ et
a failli à prendre le départ, ou a enfreint la règle 30.1
ZFP Pénalité de 20% selon la règle 30.2
BFD Disqualification selon la règle 30.3
SCP A accepté une Pénalité en Points selon la règle 44.3(a)
DNF N'a pas fini
RAF A abandonné après avoir fini
DSQ Disqualification
DNE Disqualification (autre que DGM) qui, selon la règle
90.3(b), ne peut être retirée
DGM Disqualification pour mauvaise conduite notoire, qui selon la règle 90.3(b),
ne peut être retirée
RDG Réparation accordée