C FÜGGELÉK
A PÁROSVERSENY SZABÁLYAI
A párosversenyeket A vitorlázás versenyszabályai
szerint kell vitorlázni, az e függelékben leírt módosításokkal.
A meccseken legyen döntőbíráskodás, hacsak a
versenykiírás és a versenyutasítás másként
nem rendelkezik.
Megjegyzés: A Szabvány versenykiírás, a Szabvány
versenyutasítás és a Világtalanok párosverseny
szabályai az ISAF weboldalán elérhetők.
C1 TERMINOLÓGIA
A „versenyző” jelenti a kormányost, a csapatot vagy
a hajót, ahogy az adott esetben éppen megfelelő. A „flight”
kettő vagy több meccset jelent, amelyek azonos rajtsorrendben rajtolnak.
C2 A MEGHATÁROZÁSOK, A 2. ÉS A
4. RÉSZ SZABÁLYAINAK MÓDOSÍTÁSAI
C2.1 A célba érés meghatározása
a következőre módosul:
„Egy hajó célba ér, amikor testének bármely
része keresztezi a célvonalat a pálya felől az utolsó
jel irányából miután teljesítette büntetéseit.
Azonban amikor a büntetéseket a C7.2(d) szabály alapján
törölték miután az egyik vagy mindkét hajó
célba ért, célba érőként kell őket
jegyzőkönyvezni.”
C2.2 Az ésszerű menetirány
meghatározása kiegészül a következővel:
„Az a hajó, amelyik büntetést teljesít, vagy
annak érdekében végez manővereket, nem az ésszerű
menetirányában vitorlázik.”
C2.3 A zóna meghatározásában a távolság két testhosszra módosul.
C2.4 A 13. szabály a következőképpen
módosul:
13 FORDULÁS ÉS PERDÜLÉS ALATT
13.1 Miután egy hajó túljut a szélben
állás irányán, mindaddig, amíg ismét
élesen szélnek irányon nem lesz, ki kell térnie
más hajók elől.
13.2 Miután nagyvitorlájának alsó
éle keresztezte egy hátszélben vitorlázó
hajó középvonalát, az köteles kitérni
más hajók elől mindaddig, amíg nagyvitorlája
a másik csapáson meg nem telik széllel, vagy már
nem hátszélben vitorlázik.
13.3 Amikor a 13.1 vagy 13.2 szabályt alkalmazzák,
a 10., 11., és a 12. szabály nem alkalmazható. Azonban
ha két hajóra egy időben vonatkozik a 13.1 vagy a 13.2 szabály,
annak a hajónak kell kitérnie, amelyik a másik bal oldalán,
vagy a másik mögött van.
C2.5 A 16.2 szabály törölve.
C2.6 A 18.2(e) a következőre módosul: „Ha egy hajó belső fedést létesített és a fedés létrejöttétől kezdve a külső hajó képtelen jelhelyet adni, akkor nem köteles azt megadni.”
C2.7 A 18.3 szabály a következőre
módosul:
Ha egy hajó a zónában túljut a szélben állás
irányán, és ekkor azonos csapásra kerül egy,
a jelet feccselő hajóval, akkor ezután a 18.2 szabály
nem alkalmazható közöttük. Ha a csapást váltó
hajó befejezte a fordulást, és
(a) a másik nem tudja felmenetellel elkerülni, hogy belső
fedésbe kerüljön vele, jogosult jelhelyre;
(b) a másik hajó felmenetellel el tudja kerülni azt, hogy
belső fedésbe kerüljön vele, a csapást váltó
hajó jogosult jelhelyre.
C2.8 A 20. szabály alkalmazásakor
a felszólításokkal együtt a kormányosnak a
következő karjelzéseket kell adnia:
(a) a „Helyet a forduláshoz” felszólításhoz
ismételten és tisztán mutasson a szélirányba;
és
(b) a „Te fordulj!” felszólításhoz ismételten
és tisztán mutasson a másik hajóra és karjával
integessen a szélirányba.
C2.9 A 22.3 szabály a következőre módosul: „Egy, a vízhez képest hátrafelé mozgó hajónak ki kell térnie egy olyan hajó elől, amelyik nem ezt teszi.”
C2.10 A 24.1 szabály a következőre módosul: „Ha ésszerűen lehetséges, egy nem versenyben lévő hajó nem zavarhat egy versenyben lévő hajót vagy egy döntőbírói motorost.”
C2.11 Új 24.3 szabály: „Ha különböző meccsekben versenyző hajók találkoznak, bármelyik hajó irányváltoztatása csak a szabályok betartása és saját meccsének megnyerése céljából történhet.”
C2.12 A 4. rész bevezetésének kiegészítése: „A 42. szabály a figyelmeztető és előkészítő jelzések között is érvényes.”
C2.13 A 42.2(d) szabály a következőre módosul: „kormányevezés: ismételt kormánymozgatás a hajó előrehajtása céljából”.
C3 VERSENYJELZÉSEK ÉS AZOKKAL KAPCSOLATOS
SZABÁLYOK MÓDOSÍTÁSAI
C3.1 Rajtjelzések
Egy meccset a következő jelzésekkel kell elrajtoltatni. Az
időt a látható jelzésektől kell mérni;
a hangjelzések hiányát nem kell figyelembe venni. Ha egynél
több meccs fog rajtolni, az egyik meccs rajtjelzése a következő
meccs figyelmeztető jelzése legyen.
Idő percben
|
Látható jelzés |
Hallható jelzés |
Jelentés |
||
10 |
F lobogó kitűzése |
Egy |
Figyelemfelhívó |
||
6 |
Flag F removed |
- |
- |
||
5 |
Számlengő
|
Egy |
Figyelmeztető jelzés |
||
4 |
P lobogó kitűzése |
Egy |
Előkészítő" jelzés |
||
2 |
Kék, sárga vagy mindkét lobogó kitűzése** |
Egy** |
Rajt előtti belépési időszak vége |
||
1 |
P lobogó bevonása |
Egy hosszú |
|
||
0 |
Figyelmeztető jelzés bevonása |
Egy |
Rajtjelzés |
||
*Egy flighton belül az 1-es számlengő jelenti
az első meccset, a 2-es a másodikat és így tovább,
hacsak a versenyutasítás másképp nem rendelkezik.
**Ezeket a jelzéseket csak akkor kell kitűzni, ha egyik vagy mindkét
hajó nem tesz eleget a C4.2 szabálynak. A lobogó(ka)t addig
kell kitűzve tartani, amíg a döntőbírók
nem jeleztek egy büntetést, vagy egy percig, attól függően,
hogy melyik időtartam a rövidebb.
C3.2 Kapcsolódó szabályok módosításai
(a) A 29.1 szabály a következőre módosul:
(1) Ha rajtjelzéskor egy hajó testének, legénységének
vagy felszerelésének bármely része a rajtvonal,
vagy valamely meghosszabbításának pálya felőli
oldalán van, a versenyrendezőségnek azonnal ki kell tűznie
a hajót azonosító kék vagy sárga lobogót
egy hangjel kíséretében. A lobogót mindaddig kitűzve
kell tartani, amíg a hajó teljes terjedelmével vissza nem
tért a rajtvonal vagy valamely meghoszszabbítása mögé,
vagy a rajtjelzését követően két percig, attól
függően melyik a rövidebb idő.
(2) Ha rajtjelzés után egy hajó a rajtvonal meghosszabbításának
rajt előtti oldaláról pálya felőli oldalára
vitorlázik mielőtt szabályosan elrajtolt volna, a versenyrendezőségnek
azonnal ki kell tűznie a hajót azonosító kék
vagy sárga lobogót. A lobogót mindaddig kitűzve kell
tartani, amíg a hajó teljes terjedelmével vissza nem tért
a rajtvonal vagy meghosszabbításai mögé, vagy a rajtjelzését
követő két percig,
attól függően, melyik a rövidebb idő.
(b) A Versenyjelzésekben az AP jelentésének utolsó
mondata a következőre módosul: „A figyelemfelhívó
jelzés ennek bevonása után egy perccel következik,
hacsak ekkor a futam nem lett ismét halasztva vagy érvénytelenítve.”
(c) A Versenyjelzésekben az N jelentésének utolsó
mondata a következőre módosul: „A figyelemfelhívó
jelzés ennek bevonása után egy perccel következik,
hacsak ekkor a futam nem lett ismét érvénytelenítve
vagy halasztva.”
C3.3 Célvonal jelzések
A kék lobogó vagy idom jelzés nem használható.
C4 RAJT ELŐTTI KÖVETELMÉNYEK
C4.1 Előkészítő jelzésekor
mindegyik hajó legyen a rajtvonal neki kijelölt végén
lévő rajtjelen keresztül a rajtvonalra állított
merőleges egyenesen kívül. A párosítási
listában a bal oldalra besorolt hajó a rajtvonal bal végére
van beosztva, és tatján kék lobogót kell viselnie
mialatt versenyben van. A másik hajó a rajtvonal jobb végére
van beosztva, és tatján sárga lobogót kell viselnie
mialatt versenyben van.
C4.2 A hajónak az előkészítő jelzését követő kétperces időszakon belül kell első alkalommal kereszteznie és elhagynia a rajtvonalat a pálya felől a rajt előtti oldal felé vitorlázva.
C5 DÖNTŐBÍRÓI JELZÉSEK
C5.1 Zöld-fehér lobogó egy hosszú
hangjellel jelentése: „Nincs büntetés.”
C5.2 Egy, a hajót azonosító kék
vagy sárga lobogó egy hosszú hangjellel jelentése:
„A jelzett hajónak a C7 szabály szerint büntetést
kell vállalnia.”
C5.3 Egy piros lobogó egy kék vagy sárga
lobogóval egyidejűleg vagy hamarosan azután és egy
hosszú hangjel jelentése: „A jelzett hajónak a C7.3(d)
szabály szerinti büntetést kell vállalnia.”
C5.4 Egy fekete lobogó egy kék vagy sárga
lobogóval és egy hosszú hangjellel azt jelenti: „A
jelzett hajót kizárták, és a meccs a másik
hajó győzelmével befejeződött.”
C5.5 Egy rövid hangjel jelentése: „Egy büntetést
most fejeztek be.”
C5.6 Ismétlődő rövid hangjelek jelentése:
„Egy hajó már nem folytatja a büntetés végrehajtását
és a büntetés megmarad.”
C5.7 Egy kék vagy sárga lobogó vagy idom
kitűzése egy döntőbírói motoroson azt
jelenti: „A jelzett hajónak fennálló büntetése
van.”
C6 HAJÓK ÓVÁSAI ÉS ORVOSLATI
KÉRELMEI
C6.1 Egy hajó óvhat egy másikat
(a) a 2. rész szabályai alapján, kivéve a 14. szabályt,
úgy hogy egyértelműen kitűzi az Y lobogót,
közvetlenül az eset után, amelynek részese volt;
(b) bármely, a C6.1(a) vagy a C6.2 szabályban fel nem sorolt szabály
alapján úgy, hogy az eset után a lehető leghamarabb,
jól láthatóan kitűz egy piros lobogót.
C6.2 Egy hajó nem óvhat egy másikat
(a) a 14. szabály alapján, csak ha kár vagy személyi
sérülés történt;
(b) a 2. rész szabályai alapján, hacsak nem volt részes
az esetben;
(c) a 31. vagy 42. szabályok alapján; vagy
(d) a C4 vagy C7 szabályok alapján.
C6.3 Célba érését vagy kiállását megelőző körülmények miatt orvoslatot kérni szándékozó hajó, miután tudatára ébredt a körülményeknek, a lehető leghamarabb tűzzön ki jól láthatóan egy piros
lobogót, de célba érését
vagy kiállását követő két percen belül.
C6.4 (a) A C6.1(a) alapján óvó hajónak
a döntőbírói jelzés előtt vagy azt követően
a lehető leghamarabb be kell vonnia az Y lobogót.
(b) A C6.1(b) alapján óvó, vagy a C6.3 alapján orvoslatot
kérő hajónak, hogy óvása vagy kérelme
érvényes legyen, piros lobogóját kitűzve kell
tartania mindaddig, amíg célba érését vagy
kiállását követően a döntőbírókat
nem tájékoztatta. Írásbeli óvás vagy
orvoslati kérelem nem szükséges.
C6.5 Döntőbírói döntések
(a) Miután az Y lobogót kitűzték, a döntőbíróknak
el kell dönteniük, hogy büntetnek-e egy hajót. Döntésüket
a C5.1, C5.2 vagy C5.3 szabállyal összhangban kell jelezniük.
Azonban ha a döntőbírók a C8.2 szabály alapján
büntetnek egy hajót és ugyanabban az esetben Y lobogót
tűz ki egy hajó, a döntőbírók figyelmen
kívül hagyhatják az Y lobogót.
(b) Az C5.3 szabályban említett piros lobogós büntetést
akkor kell alkalmazni, amikor egy szabálysértés következtében
egyik hajó irányító helyzetbe kerül, de a döntőbírók
nem biztosak abban, hogy egy további döntőbírói
kezdeményezésű büntetés feltételei teljesültek.
C6.6 Az óvási bizottság döntései
(a) Az óvási bizottság bármilyen, általa
megfelelőnek ítélt úton beszerezheti a bizonyítékokat,
és döntéseit szóban közölheti.
(b) Ha az óvási bizottság úgy dönt, hogy egy
szabály megsértésnek nincs jelentős hatása
a pár versenyének kimenetelére, akkor dönthet úgy,
hogy
(1) egy pontnyi, vagy töredék pontnyi büntetést szab
ki;
(2) elrendeli a pár versenyének újravitorlázását;
vagy
(3) más, általa méltányosnak ítélt
intézkedést hozhat, ami az is lehet, hogy nem ítél
meg büntetést.
(c) A 14. szabály kárt vagy személyi sérülést
okozó megsértéséért kiszabható büntetés
az óvási bizottság jogköre, amely lehet az esemény
további meccseiről való kizárás is.
C7 BÜNTETÉSI RENDSZER
C7.1 Törölt szabály
A 44. szabály törölve.
C7.2 Minden büntetés
(a) Egy büntetett hajó halaszthatja büntetésének
elvégzését a C7.3 szabály korlátozásain
belül, és a büntetést a következők szerint
kell elvégezni:
(1) amikor a hajó a szél felőli jel felé irányuló
pályaszakaszon vitorlázik, perdülnie kell, majd amilyen hamar
csak ésszerűen lehetséges, élesen szélnek
irányba kell felmennie.
(2) amikor a hajó a szél alatti jel felé vagy a célvonal
felé irányuló pályaszakaszon vitorlázik,
fordulnia kell, és utána amilyen hamar csak ésszerűen
lehetséges, le kell ejtenie a valódi szél irányához
képest több, mint kilencven fokra.
(b) A 2. szabály kiegészítése: „Versenyben
a hajónak nem szükséges büntetést vállalnia,
hacsak egy döntőbíró nem jelzi, hogy végezze
el.”
(c) Egy hajó akkor fejez be egy pályaszakaszt, amikor orra keresztezi
az előző jelen és azon jelen átmenő vonal meghosszabbítását,
amit éppen kerül, illetve az utolsó szakaszon amikor célba
ér.
(d) Egy büntetett hajó addig nem jegyzőkönyvezhető
célba értnek, amíg végre nem hajtja büntetését
és utána teljesen a célvonal pálya felőli
oldalára nem vitorlázik, és ismét célba ér,
kivéve, ha a büntetését törlik mielőtt,
vagy miután a hajó célba ér.
(e) Ha egy hajónak egy vagy két fennálló büntetése
van, és párját a meccsen büntetik, mindkét
hajó egy-egy büntetését törölni kell, kivéve,
hogy a piros lobogós büntetés nem töröl egy büntetést
és nem törlődik egy másik büntetés által.
(f) Ha egy hajónak kettőnél több fennálló
büntetése van, a döntőbíróknak a hajó
kizárását kell jelezniük a C5.4 szerint.
C7.3 Büntetési korlátozások
(a) Amikor egy hajó olyan büntetést végez, amiben
egy fordulás van, akkor hátszélvitorlájának
feje legyen a nagyvitorla bum verete alatt, attól a pillanattól
kezdve, hogy túljutott a szélben állás irányán,
egészen addig, amíg ismét élesen szélnek
irányba nem vitorlázik.
(b) A büntetés egyik része sem végezhető el
azon szakasz kezdetét, határát vagy végét
jelző kerülendő jel zónáján belül,
amin a hajó vitorlázik.
(c) Ha egy hajónak egy fennálló büntetése van,
azt rajtolása után, és célba érése
előtt bármikor elvégezheti. Ha egy hajónak két
fennálló büntetése van, az egyiket olyan hamar kell
elvégezni, ahogy az ésszerűen lehetséges, de nem
rajtolása előtt.
(d) Amikor a döntőbírók piros lobogót tűznek
ki egy büntető lobogóval együtt vagy röviddel azután,
a büntetett hajónak olyan hamar kell elvégeznie egy büntetést,
ahogy az ésszerűen lehetséges, de nem rajtolása előtt.
C7.4 Büntetések elvégzése
és befejezése
(a) Amikor fennálló büntetéssel rendelkező hajó
egy szél felőli jel felé irányuló pályaszakaszon
vitorlázva perdül, vagy egy szél alatti jel, vagy a célvonal
felé irányuló pályaszakaszon vitorlázva fordul,
akkor büntetést hajt végre.
(b) Amikor egy hajó büntetést hajt végre, és
vagy nem végzi azt el helyesen, vagy nem fejezi be olyan hamar, ahogy
az ésszerűen lehetséges, akkor többé már
nem a büntetést hajtja végre. A döntőbíróknak
ezt a C5.6 szabály szerint jelezniük kell.
(c) Mindegyik pár versenyének döntőbírói
hajóján ki kell tűzni kék vagy sárga lobogókat
vagy idomokat, minden egyes lobogó vagy idom egy fennálló
büntetést jelez. Amikor egy hajó elvégzett egy büntetést,
vagy ha egy büntetést töröltek, egy lobogót vagy
idomot el kell távolítani, a megfelelő hangjelzéssel.
A döntőbírók azon mulasztása, hogy nem helyesen
jeleztek, nem változtatja meg a fennálló büntetések
számát.
C8 DÖNTŐBÍRÓK ÁLTAL
KEZDEMÉNYEZETT BÜNTETÉSEK
C8.1 Szabályváltozások
(a) 60.2(a) és 60.3(a) szabályok nem alkalmazandók azon
szabályok esetén, amelyeknél a döntőbírók
büntetéseket szabhatnak ki.
(b) a 64.1(a) szabály úgy módosul, hogy egy hajó
mentesítésének feltételét a döntőbírók
tárgyalás nélkül alkalmazhatják, és
ez minden más, e függelékben lévő, ezzel ütköző
szabállyal szemben elsőbbséget élvez.
C8.2 Ha a döntőbírók úgy döntöttek, hogy egy hajó megsértette a 31., 42., C4, C7.3(c) vagy C7.3(d) szabályt, a C5.2 vagy C5.3 szabály szerinti jelzés alkalmazásával büntetni kell. Azonban ha egy hajót a 2. rész egy szabályának megsértéséért büntettek és az eset során megsértette a 31. szabályt is, annak megsértése miatt nem büntetendő. Továbbá figyelmeztetni kell azt a hajót, amelyik helytelen lobogót tűzött ki, vagy nem tűzte ki a helyes lobogót, és lehetővé kell tenni számára, hogy hibáját javítsa, mielőtt büntetést kapna.
C8.3 Ha a döntőbírók
úgy határoznak, hogy egy hajó
(a) egy szabály megsértésével, a büntetés
ellenére előnyre tett szert; vagy
(b) szándékosan sértett meg egy szabályt; vagy
(c) sportszerűtlenséget követett el;
a C5.2, a C5.3 vagy a C5.4 szabálynak megfelelően büntetni
kell.
C8.4 Amikor a döntőbírók, vagy az óvási bizottság tagjai úgy határoznak, hogy egy hajó megsérthetett egy olyan szabályt, amelyik nincs felsorolva a C6.1(a) vagy a C6.2 szabályokban, tájékoztatniuk kell erről az óvási bizottságot, hogy járjon el a 60.3 és C6.6 szabályok szerint.
C8.5 Amikor az egyik hajó elrajtolt, és a döntőbírók meggyőződtek arról, hogy a másik hajó nem fog elrajtolni, a C5.4 szabálynak megfelelően jelezhetik azt, hogy a nem rajtolt hajó ki van zárva és a meccs befejeződött.
C8.6 Amikor a meccs döntőbírói legalább egy másik döntőbíróval közösen úgy döntöttek, hogy egy hajó a 14. szabályt megsértette és ez kárt eredményezett, óvás nélkül kiszabhatnak pontozásos büntetést. A versenyzőt erről amilyen hamar csak lehet, tájékoztatni kell és mikor értesült, akkor tárgyalást kérhet. Az óvási bizottság ezután járjon el a C6.6 szabály szerint. Az óvási bizottság által kiszabott büntetés több is lehet, mint a döntőbírók által kiszabott büntetés. Amikor a döntőbírók szerint egy pontnál nagyobb büntetés a helyénvaló, járjanak el a C8.4 szabály szerint.
C9 ORVOSLAT VAGY ÚJRATÁRGYALÁS IRÁNTI
KÉRELMEK; FELLEBBEZÉSEK; EGYÉB ELJÁRÁSOK
C9.1 A C5, C6, C7 vagy C8, szabály alapján hozott döntéssel
szemben nem lehet orvoslatot kérni, illetve fellebbezni. A 66. szabály
harmadik mondata a következőre módosul: „A tárgyalásban
fél nem kérhet újratárgyalást.”
C9.2 A versenyző nem alapozhatja orvoslat iránti kérelmét arra a tényre, hogy egy hivatalos hajó tevékenysége helytelen volt. Ilyen esetben az óvási bizottság határozhat úgy, hogy meggondolja az orvoslat megadását, de csak akkor, ha úgy gondolja, hogy egy hivatalos hajó, beleértve a döntőbírói hajót is, súlyosan hátráltatott egy versenyző hajót.
C9.3 A döntőbírók cselekedetei vagy azok hiánya miatt semmiféle eljárást nem lehet kezdeményezni, kivéve a C9.2 szabályban foglaltakat.
C10 PONTSZÁMÍTÁS
C10.1 Minden meccs győztese egy pontot kap (holtverseny
esetén fél pontot); a vesztes nem kap pontot.
C10.2 Amikor egy versenyző visszalép a verseny egy részéből, minden befejezett meccs eredményét érvényben kell tartani.
C10.3 Ha egy körmérkőzés véget ér, mielőtt minden futamát befejezték volna, vagy ha egy többszörös körmérkőzés sorozat az első körmérkőzés alatt ér véget, a versenyző eredménye a levitorlázott meccseinek átlagpontja kell, hogy legyen. Azonban ha bármelyik versenyző kevesebb, mint a tervezett meccsek harmadát fejezte be, az egész körmérkőzést figyelmen kívül kell hagyni, vagy ha szükséges, az eseményt semmisnek kell tekinteni. A holtversenyek C11.1(a) szabály szerinti feloldásának céljából a versenyző eredményének a meccsenkénti átlagpontnak kell lennie a holtversenyben álló versenyzők között.
C10.4 Ha egy többszörös körmérkőzés egy nem befejezett körmérkőzéssel fejeződik be, minden meccs részére, amit bármelyik két versenyző között levitorláztak, csak egy pont áll rendelkezésre az alábbiak szerint:
Bármely két versenyző között befejezett meccsek száma |
Egy győzelemért járó pontszám |
1 |
Egy pont |
2 |
Fél pont |
3 |
Egyharmad pont |
(stb.) |
C10.5
Egy körmérkőzés sorozatban
(a) a versenyzőket összes pontszámuk szerint kell besorolni,
a legmagasabb összes pontszám az első;
(b) ha egy versenyző megnyert egy meccset, de kizárták,
mert egy másik párban küzdő versenyző ellen szabályt
sértett, elveszti a megnyert meccsért járó pontját
(de a vesztes sem kapja meg a pontot); és
(c) a különböző csoportokban küzdő versenyzők
között a végső helyeket a legmagasabb pontszámok
alapján kell eldönteni.
C10.6 Egy kieséses sorozat esetén a versenykiírásban kell meghatározni azt a legkisebb pontszámot, amivel meg lehet nyerni két versenyző közötti sorozatot. Amikor egy kieséses sorozat befejeződik, azt a magasabb pontszámú versenyző javára kell eldönteni.
C11 HOLTVERSENYEK
C11.1 Körmérkőzés sorozatok
Egy körmérkőzés (round-robin) sorozatban a versenyzőket
egy vagy több csoportba osztják, és egy menetrend szerint
egyszer vagy többször vitorláznak csoportjuk minden másik
versenyzője ellen. E versenyformában meghatározott minden
külön szakasz egy külön körmérkőzés
sorozat, függetlenül attól, hogy a versenyzők ezen szakaszon
belül hányszor találkoztak egymással. Egy körmérkőzés
sorozatban a holtversenyeket két vagy több versenyző
között a következő módszerekkel kell feloldani,
azokat mindaddig sorrendben egymás után alkalmazva, amíg
a holtversenyeket fel nem oldják. Amikor egy vagy több holtverseny
csak részben dőlt el, a maradék holtversenyek feloldására
ismételten alkalmazni kell a C11.1(a) ponttól a C11.1(e) pontig
terjedő szakaszokat.
A holtversenyeket azon versenyző javára kell eldönteni, amelyik
(a) sorrendbe állítva, a legmagasabb pontszámmal rendelkezik
a holtversenyben lévők közötti meccseken.
(b) egy többszörös körmérkőzésben két
versenyző között fennálló holtverseny esetén,
a két versenyző közötti utolsó meccset nyerte.
(c) a legtöbb pontot érte el a körmérkőzésben
legmagasabbra rangsorolt versenyző elleni meccsen; ha szükséges,
a következő legjobb versenyzővel szemben elért pontokat
is figyelembe véve, és így tovább mindaddig, amíg
a holtversenyt fel nem oldják. Amikor két különálló
holtversenyt kell feloldani, de az egyik feloldása függ a másik
feloldásától, az alábbi elveket kell figyelembe
venni a C11.1(c) szabálybeli módszernél:
(1) a magasabb helyen lévő holtversenyt kell feloldani az alacsonyabb
helyen lévő előtt, és
(2) az alacsonyabb helyen lévő holtversenyben lévőket
egy versenyzőnek kell tekinteni a C11.1(c) szabály alkalmazása
szempontjából.
(d) a C10.5(c) szabály alkalmazása után a legmagasabb hellyel
rendelkezik a különböző csoportokban, függetlenül
a csoportok létszámától.
(e) a legmagasabb helyet érte el az esemény legutóbbi szakaszában
(flotta verseny, körmérkőzés stb.).
C11.2 Kieséses
sorozatok
Két versenyző közti kieséses sorozatbeli holtversenyek
(beleértve a 0:0-t is) az alábbi módszerek, sorrend szerinti,
felhasználásával oldhatók fel. A holtversenyt annak
a versenyzőnek a javára kell eldönteni, amelyik
(a) a legmagasabb helyet érte el a legutóbbi körmérkőzésben
a C11.1 szabály szükség szerinti alkalmazásával.
(b) a holtversenyben lévők közötti legutolsó meccset
nyerte az esemény során.
C11.3 Fennmaradó holtversenyek
Amikor a C11.1 vagy C11.2 szabály nem oldja fel a holtversenyt:
(a) Ha a holtverseny feloldása szükséges az esemény
egy további szakaszához (vagy egy másik esemény
miatt, aminek ez egy közvetlen minősítő versenye), akkor
azt, ha gyakorlatilag kivitelezhető, szétvitorlázással
kell feloldani. Amikor a versenyrendezőség úgy dönt,
hogy a szétvitorlázás nem kivitelezhető, a holtversenyt
annak a versenyzőnek a javára kell eldönteni, amelyiknek magasabb
pontszáma van a körmérkőzés sorozaton belül,
azután, hogy kiejtették minden holtversenyben levő versenyző
első meccsének pontszámát, vagy, ha ez nem elég
a feloldáshoz, a második, és a további meccseken
kell ezt elvégezni mindaddig míg a holtversenyt fel nem oldották.
Amikor egy holtverseny részben feloldódott, a fennmaradó
holtversenyt a C11.1 vagy C11.2 ismételt alkalmazásával
kell feloldani.
(b) A győztes eldöntésére egy olyan eseményen,
amelyik nem egy közvetlen minősítője egy másiknak,
vagy egy kieséses sorozat egy fordulójában a kiesettek
közötti végleges sorrend eldöntéséhez szétvitorlázás
alkalmazható (de nem a sorshúzás).
(c) Amikor egy holtverseny nem kerül feloldásra, a holtversenybeli
helyekre jutó pénzdíjakat vagy a ranglista pontokat össze
kell adni, és a holtversenyben lévő versenyzők között
egyenlő arányban kell kiosztani.