E FÜGGELÉK
RÁDIÓ-TÁVIRÁNYÍTÁSÚ VITORLÁZÁS
VERSENYSZABÁLYAI
A rádió-távirányítású hajók versenyeit A vitorlázás versenyszabályai szerint kell vitorlázni, e függelékben leírt módosításokkal.
E1 VÁLTOZTATÁSOK A MEGHATÁROZÁSOKBAN, A TERMINOLÓGIÁBAN ÉS AZ 1., 2. ÉS 7. RÉSZ SZABÁLYAIBAN
E1.1 Meghatározások
Az érdekelt fél meghatározás a következővel
kiegészítendő: „de nem egy versenyző, aki megfigyelőként
van jelen”.
A zóna meghatározásában a távolság
4 hajótesthosszra módosul.
Új meghatározás:
Mozgásképtelen egy hajó mozgásképtelen,
amikor nem tudja
folytatni a menetet.
E1.2 Terminológia
A Terminológia bekezdés a bevezetésben a következőként
módosul:
(a) „Hajó” jelenti, azt a vitorlást, amit rádió-távirányítással
irányítanak
és nincsen legénysége. Azonban, az 1. és 5. rész
szabályaiban, az E6 szabályban és a fél és
óvás meghatározásaiban a „hajó”
magában foglalja a versenyzőt, aki irányítja.
(b) „Versenyző” jelenti a személyt, aki rádiójelekkel
vezérli a hajót.
(c) A versenyszabályokban, de nem annak függelékeiben, a
„verseny”
főnév „menet”-tel helyettesítendő. Az
E függelékben egy futam egy vagy több menetből áll,
és akkor fejeződik be, ha utolsó menetének vége
van.
E1.3 Az 1., 2. és 7. rész szabályai
(a) Az 1.2 szabály törölve.
(b) A 20. szabályban a felszólításokat és
feleleteket a hajót irányító versenyzőnek
kell tennie.
(c) A 23. szabály a következőre módosul: „Ha
lehetséges, egy hajónak ki kell kerülnie egy mozgásképtelen
hajót.”
(d) A 90.2(c) szabály a következőre módosul: A versenyutasítás
változásait szóban is közölhetik minden érintett
versenyzővel az érintett futam vagy menet figyelmeztető jelzése
előtt. Ha helyénvaló, a változásokat írásban
meg kell erősíteni.
E2 TOVÁBBI SZABÁLYOK VERSENYZÉSKOR
Az E2 szabály csak akkor érvényes, ha a hajók versenyben
vannak.
E2.1 Kiáltási kötelezettségek
(a) Úgy kell kiáltani, hogy a versenyző, akinek kiáltunk,
valószínűsíthetően meghallja azt.
(b) A hajó vitorlaszámát számjegyenként kell
kimondani, pl. „egy, öt” és nem „tizenöt”.
E2.2 Tanácsadás
Egy versenyző nem adhat taktikai vagy stratégiai tanácsot
egy hajót irányító olyan versenyzőnek, aki
versenyben van.
E2.3 Rádióirányítást
elvesztő hajók
Egy versenyző, aki elvesztette a rádióirányítást
hajója felett, azonnal kiáltsa és ismételje „a
(hajója vitorlaszáma) irányítás nélkül”
és a hajónak ki kell állnia.
E2.4 Adóantennák
Ha egy rádiójelet továbbító antenna kihúzva
hosszabb, mint 200 mm, az ezt meghaladó részt megfelelően
védeni kell.
E2.5 Rádió interferencia
Más hajók irányítását zavaró
rádiójelek kibocsátása tilos. Egy versenyző,
aki megszegte ezt a szabályt nem versenyezhet mindaddig, míg a
versenyrendezőség nem engedélyezi.
E3 A VERSENY VEZETÉSE
E3.1 Irányítóterület
A versenyutasítás kijelölhet egy irányítóterületet.
Ha nincs kijelölve, akkor nincs korlátozva. A versenyzőknek
ezen a területen belül kell tartózkodniuk, amikor a hajójukat
irányítják verseny közben, kivéve azt az időt,
amíg kezelik, majd elengedik, vagy újra vízre teszik a
hajójukat.
E3.2 Vízretételi terület
A versenyutasítás kijelölhet egy vízretételi
területet és szabályozhatja használatát. Ha
nincs kijelölve, nincs korlátozás.
E3.3 Pályatábla
A versenyutasítás előírhatja, hogy legyen egy pályarajzot
bemutató tábla, amelyet az irányítóterületen
vagy közvetlen közelében kell elhelyezni.
E3.4 Rajtolás és célba érés
(a) A 26. szabály a következőre módosul:
A meneteket egyperces időközönként adott figyelmeztető,
előkészítő és rajtjelzésekkel kell elrajtoltatni.
A rajtot megelőző percben további hang vagy szóbeli
jelzésnek kell lennie 10 másodperces időközönként,
majd az utolsó 10 másodpercben másodpercenként.
Minden jelzést a hangjelzés elejétől kell időzíteni.
(b) A rajt és célvonalnak a rajt- és célvonalat
jelző jelek pálya felőli oldalai között kell lennie.
E3.5 Egyéni visszahívás
A 29.1 szabály a következőre módosul:
Ha egy hajó rajtjelzésekor a hajó bármely része
a rajtvonal pálya felőli oldalán van, vagy amikor meg kell
felelnie a 30.1 szabálynak, a versenyrendezőségnek azonnal
kiáltania kell: „Visszahívás (vitorlaszámok)”
és ismételnie kell a kiáltást, ha szükséges.
E3.6 Általános visszahívás
A 29.2 szabály a következőre módosul:
Amikor a rajtjelzéskor a versenyrendezőség képtelen
azonosítani
a vonal pálya felőli oldalán lévő hajókat,
vagy amelyekre a 30. szabály érvényes, vagy hiba történt
a rajteljárásban, a versenyrendezőség kiálthatja
és ismételheti, ha szükséges: „általános
visszahívás” és két erős hangjelet ad.
Az új rajt előkészítő jelzése rendszerint
röviddel ezután következik.
E3.7 Fekete lobogós szabály
Ha a versenyrendezőség jelzi egy hajónak, hogy az megsértette
a 30.3 szabályt, a hajónak azonnal el kell hagynia a pálya
területét.
E3.8 További módosítások
a 3. rész szabályaiban
(a) A 30.2 és 33. szabály törölve.
(b) A versenyrendezőség összes jelzése szóban,
vagy más hanggal történik. Látható jelzések
nem szükségesek, hacsak a versenyutasítás másképp
nem rendelkezik.
(c) Nincs pályarövidítés.
(d) A 32.1(b) szabály a következőre módosul: „viharos
idő vagy villámlás miatt”.
E4 A 4. RÉSZ SZABÁLYAI
E4.1 A 4. rész törölt szabályai
A 40., 43., 44.3, 45., 47., 48., 49., 50., 52. és 54. szabályok
törölve.
E4.2 Külső segítség
A 41. szabály a következőre módosult:
A hajó vagy a hajót irányító versenyző
nem kaphat semmilyen külső segítséget, kivéve,
ha
(a) a versenyző beteg, megsebesült vagy veszélyben van;
(b) a hajótest, a rig, vagy a felszerelésének többi
része összeakadt egy másik hajóval, segítséget
a másik versenyzőtől;
(c) a segítség minden versenyző számára szabadon
hozzáférhető információ.
E4.3 Büntetés vállalása
A 44.1 szabály a következőre módosul:
A hajó elvégezhet egy egyfordulós büntetést,
ha verseny közben megsérthette a 2. rész egy vagy több
szabályát vagy a 31. szabályt. Azonban,
(a) amikor a 2. rész egy szabályát és a 31. szabályt
ugyanabban az esetben sérthette meg, nem kell büntetést vállalnia
a 31. szabály megsértéséért.
(b) ha a hajó szabálysértésével annak ellenére,
hogy vállalt egy büntetést, mégis jelentős előnyre
tett szert a menetben vagy a futamban, büntetésként még
egy egyfordulós büntetést kell végrehajtania.
(c) ha a hajó súlyos kárt okozott, vagy a 2. rész
egy szabályának megsértésével egy másik
hajót mozgásképtelenné tett és az kiállt,
a büntetésként ki kell állnia.
E4.4 Felelős személy
A 46. szabály a következőre módosul:
„A hajó benevező tagnak vagy szervezetnek kell kijelölnie
a versenyzőt. Lásd a 75. szabályt.”
E5 VERSENYZÉS MEGFIGYELŐKKEL ÉS
DÖNTŐBÍRÓKKAL
E5.1 Megfigyelők
(a) A versenyrendezőség kijelölhet megfigyelőket, akik
lehetnek versenyzők.
(b) A megfigyelőknek azon hajók vitorlaszámát kell
kiáltaniuk, amelyek jelet vagy másik hajót érintettek
és ismételniük kell a kiáltást, ahogy az szükséges.
(c) A menet végén a megfigyelők jelentsék a versenyrendezőségnek
a megoldatlan eseteket és a pálya végigvitorlázásában
a 28. szabály megsértésével elkövetett bármilyen
hibát.
E5.2 Döntőbírókkal rendezett
futamok
A Nemzetközi Rádió-távirányítású
Vitorlás Szövetség Q függelékét kell alkalmazni
a döntőbírókkal rendezett versenyen. A döntőbírókkal
rendezett futamokat a versenyutasításban vagy szóban a
figyelmeztető jelzés előtt lehet kijelölni.
Megjegyzés: A függelék megtalálható a radiosailing.org
weboldalon.
E5.3 Megfigyelőkre és döntőbírókra vonatkozó szabályok
A megfigyelőknek és a döntőbíróknak az irányító területen kell tartózkodniuk. Nem használhatnak semmi olyan segítséget vagy eszközt, amivel jobban látnak, mint a versenyzők.
E6 ÓVÁSOK ÉS ORVOSLATI KÉRELMEK
E6.1 Jog az óvásra
A 60.1 szabály a következőre módosul:
Egy hajó
(a) óvhat egy másik hajót, de nem a 2., 3., 4. rész
egy szabályának feltételezett megsértése
miatt, hacsak nem abban a menetben volt vitorlázásra beosztva,
vagy
(b) orvoslatot kérhet.
Azonban egy hajó vagy egy versenyző nem óvhat az E2 vagy
az E3.7 szabály feltételezett megsértése miatt.
E6.2 Óvás egy versenyző által
megsértett szabály miatt
Ha a versenyrendezőség vagy óvási bizottság
tudomására jut, hogy egy versenyző megsérthetett
egy szabályt, óvhatja a versenyző által irányított
hajót.
E6.3 Óvott értesítése
A 61.1(a) szabály a következőre módosul:
Az óvni szándékozó hajó az első ésszerű
alkalommal köteles értesíteni a másikat. Amikor óvása
egy olyan, a versenyterületen történt esetre vonatkozik, amiben
részes volt, vagy látta azt, kétszer kiáltania kell
a következőképpen: „(A saját vitorlaszáma)
óvja (a másik hajó vitorlaszámát)”.
E6.4 A versenyrendezőség értesítése
Az óvni szándékozó, vagy orvoslatot kérő
hajó egy eset kapcsán, ami a versenypályán, vagy
az irányító területen történt, értesítse
a versenyvezetőt, amilyen hamar ésszerűen lehetséges
a célba érés vagy kiállás után.
E6.5 Határidők
Egy óvást, orvoslati kérelmet vagy újratárgyalási
kérelmet a menetben utolsó hajó célba érését
vagy az esetet követő 10 percen belül kell beadni a versenyvezetőnek,
attól függően, hogy melyik a későbbi.
E6.6 Orvoslat
A 62.1 szabályt a következővel kell kiegészíteni:
(e) a versenyrendezőség által elismert külső
rádió interferencia miatt, vagy
(f) mert mozgásképtelen lett, és ennek következtében
olyan hajó miatt állt ki, amely megsértette a 2. rész
egy szabályát vagy egy nem versenyben lévő, kitérni
köteles hajó miatt állt ki.
E6.7 Jog a jelenlétre
A 63.3(a) „a hajók képviselőinek a hajón kellett
tartózkodniuk” a következőre módosul: „a
hajót az azt irányító versenyzőnek kell képviselni”.
E6.8 Bizonyítás és tények
megállapítása
A 63.6 szabályt a következővel kell kiegészíteni:
Amikor egy óvás a 2., 3. vagy 4. rész szabályainak
feltételezett megsértésére vonatkozik, mindegyik
tanúnak az irányító területen kellett lennie
az eset idején. Ha a tanú egy versenyző, aki nem megfigyelőként
tevékenykedett, neki is az adott futamra beosztott versenyzőnek
kellett lennie.
E6.9 Döntések az orvoslatról
A 64.2 szabályt a következővel kell kiegészíteni:
Ha egy hajó orvoslatot kapott, mert megrongálódott, az
orvoslatnak tartalmaznia kell egy ésszerű időt, de nem több,
mint 30 percet, hogy a javításokat elvégezzék a
következő menete előtt.
E7 BÜNTETÉSEK
Amikor egy óvási bizottság úgy dönt, hogy egy
hajó, amely fél volt az óvástárgyaláson
megsérthetett egy szabályt, de nem a 2., 3. vagy 4. rész
egy szabályát, akkor vagy
(a) zárja ki a futamból, vagy valahány pontot (beleértve
a nullát és tört számokat) adjon hozzá a pontjaihoz.
A büntetést abban a futamban vagy menetben kell alkalmazni, amelyikben
a szabálysértés történt, egyébként
a hajó következő futamára vagy menetére kell
alkalmazni. Amikor a pontokat hozzáadták, a többi hajó
pontszámai ne változzanak; vagy
(b) kötelezze a hajót, hogy a következő elrajtoltatott,
vissza nem hívott és nem érvénytelenített
menetében a rajtjelzése után a lehető leghamarabb
végezzen el egy vagy több egyfordulós büntetést.
Azonban ha a hajó a G függelék egy szabályát,
vagy az E8 szabályt sértette meg, az óvási bizottság
a G4 szabálynak megfelelően járjon el.
E8 VÁLTOZÁSOK A G FÜGGELÉKBEN,
MEGKÜLÖNBÖZTETŐ JELZÉSEK A VITORLÁN
(a) A G1.1 első bekezdése a következőre módosul:
A Nemzetközi Rádió-távirányítású
Vitorlás Szövetség által felügyelt vagy elismert
osztályok összes hajója minden vitorlájának
mindkét oldalán köteles vitorlaszámot viselni. Az
osztályés országjelzését a G1.1(a), G1.1(b),
E8(d) és az E8(e) szabályok szerint nagyvitorláján
kell viselni.
(b) A G1.1(c) szabály a következőre módosul:
(1) Egy vitorlaszámot, amely a hajó lajstromszámának
utolsó két számjegye vagy azonos a versenyző vagy
a tulajdonos egyéni – az illetékes kibocsátó
hatóság által kiosztott – számával.
(2) Amennyiben lehetséges, legyen hely a vitorlaszám előtt
egy kiegészítő számnak.
(3) Ha a vitorlaszám „00” és „09” közé
esik, a kezdő „0” számjegyet el kell hagyni, és
a megmaradó számjegyet úgy kell elhelyezni, hogy elé
és mögé is elférjen egy számjegy.
(4) A „0” ne legyen kezdő számjegy.
(5) Ha egyezés van vitorlaszámok között, vagy a vitorlaszám
félreolvasható, a versenyrendezőség előírhatja
a vitorlaszámok egy vagy több hajón történő
cseréjét.
(6) Az adott versenyen a módosított vitorlaszámot kell
használni.
(c) A G1.1(c) utáni mondat törölve.
(d) A G1.2(b) szabály a következőre módosul:
A karakterek magassága és a köztük lévő
távolság a vitorla azonos és ellentétes oldalain
a következők legyenek:
Minimum | Maximum | |
Osztályjelzés: | ||
Kivéve az egymásra helyezett jeleknél, a két oldal közötti jelek |
20 mm | |
Vitorlaszámok: | ||
Karakterek magassága | 100 mm | 110 mm |
Azonos oldalon lévő karakterek közti legkisebb távolság | 20 mm | 30 mm |
Legkisebb távolság az ellentétes oldalon lévő vitorlaszámok, illetve a vitorlaszámok és más jelzések között | 60 mm | |
Országjelzések: | ||
Karakterek magassága | 60 mm | 70 mm |
Azonos oldalon lévő karakterek közötti legkisebb távolság | 13 mm | 23 mm |
Ellentétes oldalon lévő országjelzések közötti legkisebb távolság | 40 mm |
(e) A G1.3 szabály az alábbira módosul:
(1) Az osztályjelzéseket a vitorla két oldalán,
ha a tükörképük azonos, a vitorla két oldalán
egymáson lehet elhelyezni. Egyébként az osztály-,
az országjelzések és vitorlaszámok a vitorla két
oldalán különböző magasságban legyenek úgy,
hogy a jobboldalon lévők legyenek magasabban.
(2) A nagyvitorlán a vitorlaszámokat az országjelzés
felett, és az osztályjelzés alatt kell elhelyezni.
(3) A nagyvitorlán a vitorlaszámokat a hátsó él
negyedében az első élre húzott merőleges vonal
felett kell elhelyezni.
(f) Amikor a vitorla mérete nem teszi lehetővé, hogy teljesüljenek
az E8(b) szabály követelményei, az E8(d) szabályban
megkövetelt minimális méretek vagy az E8(e)(3) szabályban
előírt elhelyezési feltételek, akkor az alábbi
elsőbbségi sorrendben el lehet ezektől térni:
(1) Az országjelzés elhagyható.
(2) A nagyvitorlán a vitorlaszám a hátsó él
negyedében az első élre húzott merőleges vonal
alá is érhet.
(3) A két oldalon lévő vitorlaszámok közötti
legkisebb távolság csökkenthető, feltéve, hogy
az nem lesz kisebb, mint 20 mm.
(4) A vitorlaszámok magassága csökkenthető.