Règle 18.2(b), Contourner et passer
des marques et des obstacles : non engagés à l’entrée
de la zone Règle 18.5, Contourner et passer des marques
et des obstacles : passer un obstacle continu
Définitions, Obstacle
Quand un bateau constitue un obstacle continu pour un bateau engagé
au vent et un troisième bateau en route libre derrière, le bateau
en route libre derrière peut naviguer entre les deux bateaux engagés
s’il y a de place, au sens de la définition, pour ce faire.
Résumé des faits
Au vent arrière en direction de la ligne d'arrivée, W établit
un engagement sur L, pratiquement à deux longueurs de coque à
son vent. Par la suite, M s’introduit dans l’espace entre
L et W. Tous trois finissent sans que l’espace entre L et W ne se
réduise, et sans contact. W réclame contre M pour avoir
pris de la place à laquelle il n'avait pas droit, citant la règle
18.2(c). La réclamation est rejetée au motif que L et W
ont laissé suffisamment de place à M pour s'intercaler en
toute sécurité. W fait appel.
Décision
Appel rejeté. L’argument de W est fondé sur la clause
de la règle 18.2(c) selon laquelle un bateau en route libre derrière
doit se maintenir à l'écart d'un bateau en route libre devant,
et si le bateau en route libre derrière devient engagé entre
l’autre bateau et un obstacle (si on considère L comme un
obstacle) dans la zone des deux longueurs, alors que le bateau qui était
en route libre derrière n’a pas droit à de la place.
Une fois que W a rattrapé L, les deux bateaux naviguent engagés
sur au moins six longueurs de coque en direction de la ligne d'arrivée.
Ceci est assez long pour considérer L comme un obstacle continu.
Pour cette raison, aux positions 2 et 3, pendant que M et W passent L,
la règle 18.5 s’applique et comme stipulé dans cette
règle, la règle 18.2(c) ne s’applique pas. Au moment
où débute l’engagement de M sur W, il y a clairement
la place pour M de passer entre W et l’obstacle continu. Donc M
avait droit à de la place de la part de W et W lui a donné
de la place. Aucune règle n’a été enfreinte.
CAS 29
