Quand une ligne d'arrivée est tellement orientée dans l'axe
du dernier bord qu'on ne peut déterminer la manière correcte de
la franchir pour finir en accord avec la définition, les bateaux sont
en droit de demander réparation, et chaque direction est acceptable.
Résumé des faits
A l'arrivée d'une course le bateau A franchit la ligne d'arrivée
dans la direction qu'il pensait correcte depuis la dernière marque
et note son heure d'arrivée. Le comité de course ignore
son arrivée. N'entendant pas de signal sonore, il revient en coupant
la ligne et à ce moment le comité de course note son heure
d'arrivée et fait un signal sonore. A demande que son propre relevé
de l’heure de son premier franchissement soit pris pour son heure
d’arrivée.
Le comité de réclamation établit le fait que le bateau
comité oscillait de part et d'autre de l’axe au vent/sous
le vent de la ligne, mais considère que le comité de course
faisait très attention à vérifier la direction correcte
de chaque bateau franchissant la ligne. Réparation selon la règle
62.1(a) est refusée et A fait appel.
Décision
Appel confirmé. A doit obtenir la place d’arrivée
calculée d'après l’heure qu’il avait lui-même
notée quand il franchit la ligne pour la première fois.
Quand un bateau ne peut pas raisonnablement déterminer dans quelle
direction il doit finir pour respecter la définition, il a le droit
de finir dans n'importe quelle direction.
CAS 82 