Regla 14, evitar contactos
Regla 15 adquirir derecho de
paso
Regla 19.1 espacio para virar por
avante en un obstáculo
Cuando un barco que da una voz no observa respuesta a su aviso debe dar una segunda voz más vigorosa para que se perciba adecuadamente su intención de virar.
Resumen de los hechos
L y W, ciñendo amurados a babor, se acercaban a la costa, L a una eslora
por delante y a una eslora y media a sotavento. L pidió espacio para
virar, pero W no oyó la voz. Tras esperar un corto intervalo, en el
que no hubo respuesta de W, L viró a babor. Entonces, a pesar de arribar
lo más rápido posible largando las
escotas de la mayor y el foque, L golpeó el costado de sotavento de
W. L protestó a W por la regla 19 y W protestó a L por la regla
10.
En la audiencia, W admitió que conocía la posición de
L antes de que virara, pero ni el patrón ni ningún tripulante
observaron a L en los treinta segundos previos a la colisión. A pesar
de ello, el comité de protestas desestimó la protesta de L y
le descalificó tanto por haber pedido espacio cuando no estaba en peligro
inmediato de varar como por no haber dado la voz adecuadamente, ya que no
dio una segunda voz después de no recibir respuesta a la primera. L
apeló alegando que el comité de protestas había valorado
erróneamente la seguridad del barco de sotavento y que cuando dos barcos
se aproximan ciñendo a un obstáculo, el barco de barlovento
está obligado a esperar y a estar preparado para una voz que es previsible
de acuerdo con las normas de seguridad marinera.
Resolución
Se desestima la apelación de L, pero que un barco no haya oído
una voz dada correctamente no le releva de sus obligaciones según la
regla 19. Basándonos en los hechos presentados, sin embargo, la voz
pidiendo espacio para virar fue inadecuada. Cuando un barco de barlovento,
como en este caso, no recibe respuesta a su aviso, debe dar una segunda voz
más vigorosa para que se perciba adecuadamente su intención
de virar.
Además, la regla 19.1 establece que tras el aviso el barco que avisa
dará al otro barco tiempo para responder. Con ello se pretende dar
tiempo para una de las respuestas específicas previstas en las reglas
19.1(a) y (b) (virar o gritar “vira”).
En cualquier caso, el barco que avisa debe virar tras la adecuada respuesta
del barco avisado. Por tanto, el barco de sotavento no debe navegar antes
de dar la voz a una posición en la que no pueda dar bastante tiempo
para responder.
L fue correctamente descalificado por la regla 10. W (después S) no
infringió la regla 15 porque adquirió derecho de paso por las
acciones de L.
Respecto a la regla 14, el barco con derecho de paso, W (después S),
no tuvo oportunidad razonable de evitar la colisión y por tanto no
infringió la regla 14.
Sin embargo, para L (ahora W) era posible evitar la colisión porque
la provocó.
Que no la evitara significa que infringió tanto la regla 14 como la
regla 10.
USSA 1971/147