Règle 10, Sur des bords opposés
Règle 14, Eviter le contact
Règle 18.2(a), Contourner et passer des
marques et des obstacles : engagés - règle de base
Règle 18.4, Contourner et passer des marques
et des obstacles : empanner
Un bateau à l’extérieur bâbord amures doit se maintenir à l’écart d’un bateau à l’intérieur tribord amures selon les règles 10 et 18.2(a). Etre prioritaire autorise le bateau tribord amures à naviguer sur la route de son choix, à condition qu’il respecte l’obligation de la règle 18.4 à savoir que jusqu’à ce qu’il empanne, il ne s’écarte pas de la marque plus qu’il n’est nécessaire pour faire sa route normale.
Résumé des faits |
Décision
Appel rejeté.
S était le bateau prioritaire selon les règles 10 et 18.2(a).
Jusqu’à ce qu’il empanne, S était tenu par la règle
18.4 de ne pas naviguer plus loin de la marque que nécessaire pour faire
sa route normale. Les faits montrent qu’il a respecté cette règle.
Si S n’avait pas lofé après la position 1, il aurait touché
la marque. Ce lof était donc une modification de route nécessaire
pour contourner la marque. La règle 16 ne s’appliquait pas à
cette modification de route (voir la règle 18.2(d)).
Pour ce qui concerne la règle 14, les deux bateaux ont enfreint la règle
parce qu’il y a eu contact et qu’il était « raisonnablement
possible » pour chacun d’eux de l’éviter. P est donc
disqualifié selon la règle 14 aussi bien que selon les règles
10 et 18.2(a). Cependant, S ne peut pas être pénalisé puisque
il n’y a pas eu de dommage ni de blessure (voir la règle 14(b)).
USSA 1976/195