Règle 11, Sur le même bord, engagés Règle 16, Modifier sa route Règle 18.2(a), Contourner et passer des
marques et des obstacles : engagés – règle de base Règle 18.2(d), Contourner et passer des
marques et des obstacles : modifier sa route pour contourner ou passer Règle 18.4, Contourner et passer des marques
et des obstacles : Empanner
Définitions, Route normale
Quand les règles 18.2(a) et 18.4 s'appliquent à une marque
sous le vent, un bateau au vent à l'extérieur doit se maintenir
suffisamment à l'écart du bateau sous le vent pour que ce dernier
puisse faire sa route normale pendant qu’il passe la marque.
Résumé des faits
Les bateaux IL et OW sont bâbord amures et engagés à
trois longueurs de coque de la marque sous le vent. Dans la zone des
deux longueurs, tous deux empannent tribord amures. Quand IL est à
une longueur et demie de coque de la marque et OW à une longueur,
IL commence à lofer, et au début OW lofe en réponse.
IL continue à lofer, et son étrave touche OW en avant
de sa poupe. Aucun bateau n’est endommagé et il n’y
a pas de blessure.
Les deux bateaux laissent alors porter et empannent ; IL passe à
environ un quart de sa longueur de coque de la marque. OW la contourna
derrière IL.
OW réclame contre IL pour avoir navigué au-dessus de
sa route normale et donc pour avoir enfreint la règle 18.4.
Le comité de réclamation disqualifie IL. IL fait appel.
Décision
A partir du moment où les bateaux ont empanné tribord
amures jusqu'à ce que IL ait empanné bâbord amures
pour contourner la marque, les règles 11, 18.2(a) et 18.4 s'appliquaient.
Les deux règles 11 et 18.2(a) imposaient à OW de se
maintenir à l'écart de IL.
Pendant cette période, la règle 18.4 interdisait à
IL de naviguer plus loin de la marque que nécessaire pour faire
sa route normale. Même si le comité de réclamation
a conclu qu'il avait navigué au-dessus de sa route normale,
les faits écrits et le croquis authentifié n'étayent
pas cette conclusion. En absence de OW (le « bateau auquel la
règle ... fait référence » dans la définition
de route normale), la route normale de IL aurait bien pu être
de naviguer encore plus haut qu'il ne l’a fait afin d’effectuer
un contournement plus coulant, plus rapide que celui qu’il fit,
brutal et serré. Donc, IL n'a pas enfreint la règle
18.4.
Suivre une route normale était une partie normale de la manœuvre
de contournement de IL. Quand il change de route entre les positions
3 et 4, il change de route pour contourner la marque. La règle
18.2(d) s’appliquait donc et la règle 16.1 ne s’appliquait
pas. IL n’avait pas à donner de place à OW pour
qu’il se maintienne à l’écart. Le comité
de réclamation n'a pas établi les faits nécessaires
pour décider si IL avait ou non enfreint la règle 14.
Cependant, s'il le fit, il ne peut pas être pénalisé
pour cette raison puisque aucun des bateaux n'a été
endommagé et qu’il n’y a pas eu de blessure. Puisque
OW a enfreint les règles 11 et 18.2(a) en manquant à
se maintenir à l'écart de IL, et que IL n'a enfreint
aucune règle, l'appel est accepté et la décision
du comité de réclamation est inversée. OW est
disqualifié, et IL est rétabli dans sa place d'arrivée.