Pravilo 10 NA SUPROTNIM UZDAMA
Pravilo 14, IZBJEGAVANJE SUDARA
Definicije, Uklanjanje
Jedrilica može izbjeći sudar a da se pri tom nije uklanjala.
Prikaz slučaja: |
Odluka:
Žalba je prihvaćena. P je diskvalificirana radi prekršaja
Pravila 10.
Pravilo 10 zahtijeva od P da se uklanja S. Uklanjanje znači nešto
više od "bez potrebe izbjegavanja" u protivnom pravilo bi
navodilo te ili slične riječi. Stoga činjenica da se jedrilice
nisu sudarile istovremeno ne znači da se P uklanjala. Definicija Uklanjanje
zajedno s činjenicama određuje da li je P udovoljila zahtjevima
pravila. U ovom slučaju ključno pitanje koje nameće definicija
je: Da li je S bila u kadra jedriti svojim kursom "bez potrebe izbjegavanja".
Slijedeća razmatranja su dovela do zaključaka i konačne odluke
nacionalnog ovlaštenog tijela:
1. kursovi jedrilica u trenutku početka incidenta. Jedrilice
su bile na kursovima sudara što znači da je najmanje jedna od
njih morala mijenjati kurs.
2. udaljenost među jedrilicama u trenutku kad su obje jedrilice
mijenjale svoj kurs. Crtež pokazuje udaljenost, od pramca P do zavjetrinskog
boka S, projicirana naprijed na crtežu uz pretpostavku da S nije promijenila
kurs, od oko dvije trećine duljine trupa P.
3. procijenjeno vrijeme koje preostaje do sudara. Kad su jedrilice
počele mijenjati kurs vrijeme koje je preostalo do mogućeg sudara
bilo je vrlo kratko. Na primjer: pri brzini od 5 čvorova takva jedrilica
prevaljuje put od dvije trećine svoje duljine za 1,9 sekundu. Pri brzini
od 6 čvorova to vrijeme bi bilo oko 1,5 sekundu.
4. veličina izmjene kursa svake jedrilice potrebne za izbjegavanje
kursa. Ova raste s približavanjem jedrilica. U trenutku kad je P mijenjala
kurs potrebna veličina izmjene je bila takva da je P s kormilom u krajnjem
položaju prošla po krmi S na udaljenosti od 0,6 m. Istovremeno
veličina izmjene kursa potrebna da S zbjegne P pod uvjetom da P nije
i sama mijenjala kurs bila bi oko 90 stupnjeva jer bi S morala letati.
5. vrijeme potrebno svakoj jedrilici da izvrši potrebnu
izmjenu kursa. Ovaj čimbenik određen je s nekoliko drugih: masa
i brzina jedrilice, oblik podvodnog dijela, veličina kormila, potrebne
radnje s jedrima te uvjeti vjetra i mora.
Kad su se jedrilice našle u položaju S1 i P1 na crtežu, P
se nije uklanjala. Sudar je ozbiljno prijetio i bio je gotovo neizbježan
što pokazuje činjenica da je s "kormilom do kraja" P
prošla po krmi S vrlo blizu (oko 0,6 m). U tom položaju S nije
imala nikakvih znakova da je P čula njezine dovike ili da se priprema
za izmjenu kursa ili da je P uopće svjesna nazočnosti S. Također
P je bila daleko od točke u kojoj bi otpadala bilo zbog skraćenja
vremena i udaljenost do oznake privjetrine bilo da zajedri kursom odabranim
zbog taktičkih razloga. Zbog svih ovih razloga S očito nije bila
kadra jedriti svojim kursom "bez potrebe izbjegavanja" te je P prekršila
Pravilo 10. S je potpuno opravdano očekivala sudar i opravdano je zaključila
da samo svojim djelovanjem može sudar spriječiti.
Pitanje da li je ili nije S prekršila Pravila 16.1 odnosno 16.2 nije
primjenjivo jer je, u trenutku kad je S mijenjala kurs, P već prekršila
Pravilo 10 a S je djelujući prema odredbama Pravila 14 mijenjala kurs
radi izbjegavanja sudara. Čak i da je S prekršila Pravilo 16.1
odnosno 16.2, bila bi oslobođena temeljem odredbi Pravila 64.1(b).
USSA 1996/305