Cuando un barco de sotavento es un obstáculo continuo para un
barco de barlovento comprometido y un tercer barco libre a popa, el barco
libre a popa puede navegar entre los dos barcos comprometidos si hay espacio
para hacerlo, según la definición.
Resumen de los hechos Navegando en popa hacia la línea de llegada, W quedó
comprometido con L a casi dos esloras por barlovento. A continuación
M se metió en el espacio entre L y W. Los tres barcos terminaron
sin que disminuyera el espacio entre L y W y sin que hubiera contactos.
W, alegando la regla 18.2(c), protestó a M por tomarse un espacio
al que no tenía derecho. La protesta fue desestimada basándose
en que L y W habían dejado suficiente espacio para que M se metiera
entre ambos con seguridad. W apeló.
Resolución Apelación desestimada. El razonamiento de W se basa
en que la regla 18.2(c) establece que un barco libre a popa debe mantenerse
separado de un barco libre a proa y que, si el barco libre a popa queda
comprometido entre el otro barco y un obstáculo (entendiendo
que el obstáculo es L) dentro de la zona de dos esloras, el barco
que estaba libre a popa no tiene derecho a espacio. Cuando W adelantó
a L, ambos barcos navegaron comprometidos al menos seis esloras hacia
la línea de llegada, lo suficiente para entender que L era un
obstáculo continuo. Por eso, en las posiciones 2 y 3, mientras
M y W estaban pasando a L, era aplicable la regla 18.5 y, tal como ésta
establece, no la regla 18.2(c). En el momento en que M quedó
comprometido con W claramente había espacio para que M pasara
entre W y el obstáculo continuo que era L. Por tanto, M tenía
derecho a que W le diera espacio y W se lo dio. No se infringió
ninguna regla.