PRÍPAD 54

Pravidlo 14, Vyhýbanie sa dotyku
Pravidlo 15, Získanie práva plavby
Pravidlo 20.1, Miesto na obrat pri prekážke: Volanie a odpoveď

Keď loď blížiaca sa k prekážke volala o miesto na obrat, protestná komisia by obvykle mala prijať jej úsudok, že bezpečnosť vyžadovala volanie. Keď volajúca loď nedostane žiadnu odpoveď na svoje volanie, mala by zvolať znova a hlasnejšie. Ak po volaní vyčká iba krátko, kým obráti, oberá druhú loď o možnosť vybrať si vhodnú činnosť a riskuje s ňou dotyk. Ak loď zanedbá sledovanie okolia, môže byť neschopná primerane konať na vyhnutie sa dotyku.

Súhrn skutočností
A a B ostro proti vetru sprava sa blížili k brehu, A o dĺžku trupu vpredu a jeden a pol dĺžky v závetrí. A volala o miesto na obrat, ale L toto volanie nepočula. Po krátkom čakaní, počas ktorého nedostala od B odpoveď, A obrátila na vietor zľava. Potom napriek tomu, že odpadla tak rýchlo, ako sa dalo s vypustenými oťažami, A narazila do záveterného boku B. A protestovala na B podľa pravidla 20.1(b) a B protestovala na A podľa pravidla 10.
Na rokovaní B priznala, že vedela o pozícii A predtým, ako A obrátila, ale že ani kormidelník ani posádka B nepozorovali A počas tridsiatich sekúnd pred kolíziou. Protestná komisia zamietla protest A a diskvalifikovala ju na základe toho, že volala o miesto na obrat, keď nebola v bezprostrednom nebezpečenstve nabehnutia na plytčinu a že jej volanie nebolo dostatočné, pretože B nepočula volanie a nereagovala.
A sa odvolala tvrdiac, že protestná komisia neprípustne zamenila úsudok A, týkajúci sa jej bezpečnosti, za svoj vlastný. Navyše tvrdila, že keď sa dve lode ostro proti vetru blížia k prekážke, je povinnosťou náveternej lode očakávať a byť pripravená na volanie.

Rozhodnutie
Protestná komisia by mala prijať úsudok záveternej lode, že bezpečnosť od nej vyžadovala zmeniť smer, iba ak by existovala malá alebo žiadna pochybnosť o tom, že volanie lode bolo predčasné. Čo sa týka volania, keď volaná loď nijako neodpovie na volanie, tak ako B v tomto prípade, volajúca loď by mala zvolať znova a hlasnejšie. A tak neurobila. Taktiež A dala B málo či žiaden čas na odpoveď, a tým ju obrala o možnosť vybrať si z činností stanovených v pravidle 20.1(b), a tiež riskuje s ňou dotyk. A porušila pravidlo 20.1(a) a tiež pravidlo 14, lebo zrejme sa mohla vyhnúť dotyku s B dodržaním pravidla 20.1(a). Tým, že nedávala B prednosť, tiež porušila pravidlo 10.
B tiež prispela k spôsobenej kolízii. Pravidlo 14 od nej vyžaduje, rovnako ako od A, aby sa vyhýbala dotyku, „ak je to primerane možné“. Táto požiadavka znamená, že loď musí robiť všetko, čo možno od nej za daných okolností primerane očakávať, aby sa vyhla dotyku. Toto zahŕňa sledovanie okolia, zvlášť keď sa dve lode blížia spoločne k prekážke. Zanedbanie sledovania A počas 30 sekundovej doby bolo zo strany B v tomto prípade jasným porušením pravidla 14.
Odvolanie za zamieta. A bola správne diskvalifikovaná, nie iba pre porušenie pravidla 20.1(a), ale aj pravidiel 10 a 14. B je diskvalifikovaná tiež, pre jej porušenie pravidla 14.

USSA 1971/147